HU
L 222/12
Az Európai Unió Hivatalos Lapja
2023.9.8.
A jeleket, pálya menti jelzéseket, jelző- és tájékoztató táblákat a láthatóságukat megkönnyítő, következetes módon kell megtervezni.
Többek között a következő szempontokat kell figyelembe venni (lásd az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME-ra való hivatkozást e rendelet 4.3.2. pontjában): i.
megfelelő elhelyezés, hogy a vonat fényszórói lehetővé tegyék a mozdonyvezető számára az információ leolvasását,
ii. a világítás megfelelősége és intenzitása abban az esetben, ha az ilyen tájékoztatást meg kell világítani, iii.
fényvisszaverő táblák használata esetén az alkalmazott anyag fényvisszaverő jellemzőinek meg kell felelniük a megfelelő műszaki előírásoknak, és a jeleket úgy kell legyártani, hogy a vonat fényszórói lehetővé tegyék a mozdonyvezető számára az információ egyszerű leolvasását.
A vezetőállásokat olyan következetes módon kell kialakítani, hogy a mozdonyvezető a szokásos vezetői helyzetből könnyen megláthassa a számára megjelenített információkat (lásd a mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME-ra való hivatkozást e rendelet 4.3.3.1. pontjában).” 21.
A 4.2.2.9. pont helyébe a következő szöveg lép: „4.2.2.9.
A v e z e t ő i é b e r s é g et f i g y e l e m m e l k í s é r ő b e r e n d e z é s A mozdonyvezető fedélzeti aktivitását figyelemmel kell kísérni annak érdekében, hogy a vonatot automatikusan meg lehessen állítani, ha nem észlelhető aktivitás a mozdonyvezető részéről.
A mozdonyvezető fedélzeti aktivitása nyomon követésének módjára vonatkozó követelményeket a mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME 4.2.9.3.1. pontja határozza meg.” 22.
A 4.2.3. pont helyébe a következő szöveg lép: „4.2.3.
A vonatok üzemeltetésére, többek között az ERTMS-alapú üzemeltetésre vonatkozó előírások Az uniós vasúti rendszerben a vonatok üzemeltetésére e fejezet előírásai mellett a B. függelékben meghatározott üzemeltetési alapelveket és közös üzemeltetési szabályokat is alkalmazni kell.
Azokon a helyeken, ahol az ERTMS használata be lett vezetve, az ezen ÁME A. függelékében meghatározott ERTMS üzemeltetési alapelveket és szabályokat kell alkalmazni.” 23.
A 4.2.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép: „4.2.3.1.
A v o n a to k t er v e z é s e é s m e n e t r e n d j e A 2012/34/EU irányelvnek megfelelően a pályahálózat-működtetőnek közölnie kell, hogy milyen adatokra van szüksége egy menetvonal kérelmezése esetén.
Minden vonatnak menetrend szerint kell közlekednie, amelyről a pályahálózat-működtető és a vasúti társaság a menetvonal-kijelölési eljárás keretében állapodik meg; a pályahálózat-működtetőnek biztosítania kell a vonatok pontos közlekedését, és a menetrend tervezésekor elő kell mozdítania a szolgáltatás hatékonyságát.” 24.
A 4.2.3.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép: „4.2.3.3.1.
I n d u l á s e l ő t t i e l l e n ő r z é s e k é s p ró b á k A vasúti társaságnak meg kell határoznia azokat az ellenőrzéseket és próbákat (pl. ajtók, terhelés, fékek), amelyekkel biztosítható, hogy a vonat minden indulást biztonságosan hajtson végre.” 25.
A 4.2.3.5.1.
és a 4.2.3.5.2. pont címében a „Felügyeleti” szó helyébe a „Nyomonkövetési” szó lép. 26.
A 4.2.3.4.3. pontban a második franciabekezdés helyébe a következő szöveg lép: „– a mozdonyvezető tájékoztatása a vonaton lévő veszélyes árukról és azok elhelyezkedéséről,” 27.
A 4.3.1. pontban a táblázat „Az útvonalkönyvben található információk módosítása – Korlátozott üzemmód” sora helyébe a következő szöveg lép: „Útvonalkönyv
4.2.1.2.2.
Korlátozott üzemmód
4.2.3.6.
Üzemeltetési szabályok
4.4.”