HR
L 222/202
Službeni list Europske unije
8.9.2023.
iv. operativna masa s uobičajenim korisnim teretom v. operativna masa u radnom stanju.”; (b) u podtočki 2. riječi „indeksu 13” zamjenjuje se riječima „indeksu [6]”; (23)
točka 4.2.3.1. zamjenjuje se sljedećim: „4.2.3.1.
Profili 1.
Ova se točka odnosi na pravila izračuna i provjere veličine željezničkih vozila koja mogu prometovati na jednoj ili nekoliko infrastruktura bez rizika od smetnji.
Za jedinice predviđene za vožnju na profilima kolosijeka koji nisu sustavi 1 520 mm:
2.
Podnositelj zahtjeva bira planirani referentni profil uključujući referentni profil donjih dijelova.
Taj se referentni profil bilježi u tehničkoj dokumentaciji koja je navedena u točki 4.2.12.
3.
Sukladnost jedinice s ovim predviđenim profilom utvrđuje se jednom od metoda navedenih u specifikaciji iz Dodatka J-1, indeksa [7].
4.
Ako se utvrdi da je jedinica u skladu s jednim ili više referentnih profila G1, GA, GB, GC ili DE3, uključujući one povezane s donjim dijelom GI1, GI2 ili GI3, kako je navedeno u Dodatku J-1, indeksu [7], sukladnost se utvrđuje kinematičkom metodom kako je predviđeno u specifikaciji iz Dodatka J-1, indeksa [7].
Sukladnost s tim referentnim profilima bilježi se u tehničkoj dokumentaciji iz točke 4.2.12.
5.
Za električne se jedinice profil pantografa provjerava izračunom na temelju specifikacije navedene u Dodatku J-1, indeksu [7], kako bi se osigurala sukladnost omotnice pantografa s mehaničkim profilom pantografa koji je sam utvrđen u skladu s Dodatkom D Uredbi Komisije (EU) br. 1301/2014 (*) („TSI za energetski podsustav”) i ovisi o odabiru geometrije glava pantografa; dvije dopuštene mogućnosti određene su u točki 4.2.8.2.9.2.
Uzima se u obzir napon napajanja električnom energijom u profilu infrastrukture kako bi se osigurala pravilna izolacija između pantografa i fiksnih uređaja.
6.
Nagib pantografa kako je određen u točki 4.2.10.
TSI-ja za energetski podsustav i koji se koristi za izračun mehaničkog kinematičkog profila opravdava se izračunima ili mjerenjima kako je predviđeno u specifikaciji na koju se upućuje u Dodatku J-1, indeksa [7].
Za jedinice predviđene za vožnju na profilu kolosijeka sustava 1 520 mm:
7.
Statički profil vozila je u okviru ujednačenog profila vozila „T”; referentni profil za infrastrukturu je profil „S”.
Taj je profil opisan u Dodatku B.
8.
Za električne se jedinice profil pantografa provjerava izračunom kojim će se osigurati sukladnost omotnice pantografa s mehaničkim profilom pantografa koji je sam utvrđen u skladu s Dodatkom D TSI-ju za energetski podsustav; uzima se u obzir izbor geometrije glava pantografa: dopuštene mogućnosti određene su u točki 4.2.8.2.9.2.
_____________ (*) Uredba Komisije (EU) br. 1301/2014 od 18. studenoga 2014. o tehničkim specifikacijama interoperabilnosti „energetskog” podsustava željezničkog sustava u Uniji, SL L 356, 12.12.2014., str. 179.”; (24)
točka 4.2.3.2.1. zamjenjuje se sljedećim: „4.2.3.2.1.
Parametar osovinskog opterećenja 1.
Osovinsko opterećenje zajedno s razmakom između osovina, duljinom jedinice i najvećom dopuštenom brzinom za jedinicu na predmetnoj pruzi parametar je sučelja između jedinice i infrastrukture.