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L 222/202
Journal officiel de l’Union européenne
8.9.2023
iv) masse opérationnelle en charge normale; v) masse opérationnelle en ordre de marche.»; b) au point 2), «index 13» est remplacé par «index [6]»; 23)
le point 4.2.3.1 est remplacé par le texte suivant: «4.2.3.1.
Gabarit 1)
Le présent point concerne les règles de calcul et de vérification en vue du dimensionnement du matériel roulant destiné à circuler sur une ou plusieurs infrastructures sans risque d’interférence.
Pour les unités appelées à circuler sur d’autres écartements que l’écartement 1 520 mm:
2)
Le demandeur sélectionnera le profil de référence prévu, y compris le profil de référence pour la partie inférieure.
Ce profil de référence doit être consigné dans la documentation technique décrite au point 4.2.12.
3)
La conformité d’une unité avec le profil de référence prévu doit être établie par une des méthodes énoncées dans la spécification mentionnée à l’appendice J-1, index [7].
4)
Dans le cas où l’unité est déclarée conforme à un ou à plusieurs des profils de référence G1, GA, GB, GC ou DE3, y compris ceux relatifs à la partie inférieure GI1, GI2 ou GI3 indiqués dans la spécification mentionnée à l’appendice J-1, index 7, la conformité doit être établie à l’aide de la méthode cinématique décrite dans la spécification mentionnée à l’appendice J-1, index [7].
La conformité à ce ou ces profils de référence doit être consignée dans la documentation technique décrite au point 4.2.12.
5)
Le gabarit du pantographe des unités électriques doit être vérifié par calcul, conformément à la spécification mentionnée à l’appendice J-1, index [7], pour garantir que l’enveloppe du pantographe est conforme au gabarit mécanique de libre passage du pantographe, lui-même déterminé selon l’appendice D du règlement (UE) no 1301/2014 (*) de la Commission (‘‘STI ENE’’).
Ce gabarit dépend de la géométrie d’archet choisie: les deux géométries autorisées sont définies au point 4.2.8.2.9.2.
La tension du système d’alimentation est prise en compte dans le gabarit de l’infrastructure afin de garantir des distances d’isolement correctes entre le pantographe et les installations fixes.
6)
L’oscillation du pantographe spécifiée au point 4.2.10 de la STI ENE utilisée dans le calcul de gabarit cinématique doit être justifiée par calcul ou mesure, conformément à la spécification mentionnée à l’appendice J-1, index [7].
Pour les unités appelées à circuler sur un écartement 1 520 mm:
7)
Le profil de libre passage du véhicule doit se situer dans les limites du gabarit uniforme ‘‘T’’ du véhicule; le profil de référence pour les infrastructures est le gabarit ‘‘S’’.
Ce profil est spécifié dans l’appendice B.
8)
Le gabarit du pantographe des unités électriques doit être vérifié par calcul pour garantir que l’enveloppe du pantographe est conforme au gabarit mécanique de libre passage du pantographe, lui-même déterminé selon l’appendice D de la STI ENE.
La géométrie des archets choisie doit être prise en compte: les géométries autorisées sont définies au point 4.2.8.2.9.2.
_____________ (*) Règlement (UE) no 1301/2014 de la Commission du 18 novembre 2014 concernant les spécifications techniques d’interopérabilité relatives au sous-système «Énergie» du système ferroviaire dans l’Union européenne (JO L 356 du 12.12.2014, p. 179).»; 24)
le point 4.2.3.2.1. est remplacé par le texte suivant: «4.2.3.2.1.
Paramètre de charge à l’essieu 1)
La charge à l’essieu, en combinaison avec l’entraxe des essieux, avec la longueur de l’unité et avec la vitesse maximale autorisée de l’unité sur la ligne considérée, constitue un paramètre d’interface entre l’unité et l’infrastructure.