DA
L 222/12
Den Europæiske Unions Tidende
8.9.2023
Derfor skal signaler, mærker, markeringer og informationstavler udformes og placeres på en ensartet måde, der letter denne opgave for lokomotivføreren.
Der skal tages hensyn til følgende faktorer (se punkt 4.3.2 i denne forordning for henvisning til TSI CCS): i)
de skal placeres på et hensigtsmæssigt sted, således at lokomotivføreren kan aflæse informationerne ved hjælp af togets frontlanterner
ii) når det er nødvendigt at belyse informationerne, skal belysningen være velegnet og tilstrækkelig intens iii) når der anvendes lysreflekterende belægning, skal reflektionsegenskaberne opfylde de relevante specifikationer, og mærkerne skal fremstilles således, at det er let for lokomotivføreren at aflæse informationerne ved hjælp af togets frontlanterner.
Førerrummene skal til enhver tid indrettes, så lokomotivføreren uden vanskeligheder kan se de informationer, der vises for lokomotivføreren (se punkt 4.3.3.1 i denne forordning for henvisning til TSI LOC & PAS).« 21) Punkt 4.2.2.9 affattes således: »4.2.2.9.
D ø d m a n d s a n l æ g Lokomotivførerens aktivitet om bord skal overvåges med henblik på automatisk at bringe toget til standsning, hvis der identificeres manglende aktivitet hos lokomotivføreren.
Kravene til disse midler til overvågning af lokomotiv­ førerens aktivitet ombord er fastsat i punkt 4.2.9.3.1 i LOC&PAS TSI.« 22) Punkt 4.2.3 affattes således: »4.2.3.
Specifikationer for togdrift, herunder drift på grundlag af ERTMS Foruden dette kapitel finder de grundlæggende driftsprincipper og fælles driftsregler, der er fastsat i tillæg B, anvendelse på togdrift i jernbanesystemet i Den Europæiske Union.
Driftsprincipperne og -reglerne for ERTMS i tillæg A til denne TSI finder anvendelse, hvor ERTMS er udrullet.« 23) Punkt 4.2.3.1 affattes således: »4.2.3.1.
K ø r e p l a n l æ g n i n g o g k ø r e p l a n I henhold til direktiv 2012/34/EU skal infrastrukturforvalteren oplyse, hvilke data der kræves, når der ansøges om en køreplanskanal til tog.
Hvert tog skal følge en køreplan, som infrastrukturforvalteren og jernbanevirksomheden er nået til enighed om inden for rammerne af kapacitetstildelingsprocessen, og infrastrukturforvalteren skal i forbindelse med køreplanlægningen sikre, at togene kører præcist, og at der ydes en tilfredsstillende service.« 24) Punkt 4.2.3.3.1 affattes således: »4.2.3.3.1.
K o n t ro l l e r o g t e s t i n d e n a f ga n g Jernbanevirksomheden skal fastsætte, hvilke kontroller og test der skal foretages for at sikre, at afgangen foregår på en sikker måde.« 25) På engelsk erstattes ordet »supervision data« i titlen på punkt 4.2.3.5.1 og 4.2.3.5.2 af »monitoring data«.
Ingen ændring på dansk.
26) Punkt 4.2.3.4.3, andet led, affattes således: »—
oplysninger til lokomotivføreren om tilstedeværelsen og placeringen af farligt gods i toget«.
27) I punkt 4.3.1, tabellen, affattes linjen »Ændring af oplysningerne i strækningsoversigten — Uregelmæssig drift« således: »Strækningsoversigt
4.2.1.2.2
Uregelmæssig drift
4.2.3.6
Driftsregler
4.4«