CS
L 222/202
Úřední věstník Evropské unie
8.9.2023
iv) provozní hmotnost při normálním užitečném zatížení; v) provozní hmotnost v provozním stavu.“; b) v odstavci 2 se slova „index 13“ nahrazují slovy „index [6]“; 23)
bod 4.2.3.1 se nahrazuje tímto: „4.2.3.1.
Obrysy 1)
Tento bod se týká pravidel pro výpočet a ověřování rozměrů kolejových vozidel, která mají být provozována na jedné nebo několika infrastrukturách bez rizika narušování provozu.
Pro vozidla určená k provozu na jiném rozchodu koleje než na systému 1 520 mm:
2)
Žadatel musí zvolit určenou vztažnou linii obrysu včetně vztažné linie spodních částí.
Tato vztažná linie obrysu musí být zdokumentována v technické dokumentaci popsané v bodě 4.2.12.
3)
Shoda vozidla s touto určenou vztažnou linií obrysu se stanoví jednou z metod stanovených ve specifikaci uvedené v dodatku J-1, index [7].
4)
V případě, že je vozidlo prohlášeno za shodné s jednou nebo více vztažnými liniemi obrysu G1, GA, GB, GC nebo DE3, včetně linií GI1, GI2 nebo GI3 používaných pro spodní část, které jsou popsány ve specifikaci uvedené v dodatku J-1, index [7], musí být shoda stanovena pomocí kinematické metody stanovené ve specifikaci uvedené v dodatku J-1, index [7].
Shoda s touto vztažnou linií (vztažnými liniemi) obrysu musí být zaznamenána v technické dokumentaci popsané v bodě 4.2.12.
5)
U elektrických vozidel je nutno ověřit obrys sběrače výpočtem v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index [7], aby bylo zajištěno, že vnější obrys sběrače odpovídá mechanicko-kinematickému obrysu sběrače, který se definuje podle dodatku D k nařízení Komise (EU) č. 1301/2014 (*) (dále jen „TSI ENE“) a závisí na zvolené geometrii hlavy pantografového sběrače; dvě povolené možnosti jsou definovány v bodě 4.2.8.2.9.2.
U průjezdného průřezu infrastruktury se přihlíží k napětí napájecího systému, aby byly zajištěny řádné izolační vzdálenosti mezi sběračem a pevně umístěnými zařízeními.
6)
Boční výkyv sběrače, jak je specifikován v bodě 4.2.10 TSI ENE a používán pro výpočet mechanickokinematického obrysu, musí být odůvodněn výpočty nebo měřením v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index [7].
Pro vozidla určená k provozu na systému s rozchodem koleje 1 520 mm:
7)
Statický obrys vozidla musí být v rámci jednotného obrysu vozidla „T“; vztažnou linií obrysu infrastruktury je obrys „S“.
Tento obrys je uveden v dodatku B.
8)
U elektrických vozidel je nutno ověřit obrys sběrače výpočtem, aby bylo zajištěno, že vnější obrys sběrače odpovídá mechanicko-statickému obrysu sběrače, který se definuje podle dodatku D k TSI ENE; musí být zohledněna volba geometrie hlavy sběrače; povolené možnosti jsou definovány v bodě 4.2.8.2.9.2.
_____________ (*) Nařízení Komise (EU) č. 1301/2014 ze dne 18. listopadu 2014 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému energie železničního systému v Unii (Úř. věst.
L 356, 12.12.2014, s. 179).“; 24)
bod 4.2.3.2.1 se nahrazuje tímto: „4.2.3.2.1.
Parametr hmotnosti na nápravu 1)
Hmotnost na nápravu v kombinaci se vzdáleností mezi nápravami, s délkou vozidla a s maximální povolenou rychlostí vozidla na příslušné trati je parametrem rozhraní mezi vozidlem a infrastrukturou.