CS
L 222/12
Úřední věstník Evropské unie
8.9.2023
Návěsti, návěstidla podél tratě, značky a informační tabule musí být proto navrženy a umístěny natolik konzistentně, aby tomu napomáhaly.
Je nutno vzít v úvahu mimo jiné i (viz odkazy na TSI CCS v bodě 4.3.2 tohoto nařízení): i)
vhodné umístění tak, aby čelní světla vlaku umožnila strojvedoucímu přečíst informaci;
ii) vhodnost a intenzitu osvětlení tam, kde je nutno tuto informaci osvětlit; iii) pokud se používá zpětného odrazu, musí být odrazové vlastnosti použitého materiálu v souladu s příslušnými specifikacemi a značky musí být vyrobeny tak, aby čelní světla vlaku umožnila strojvedoucímu snadno přečíst informaci.
Stanoviště strojvedoucího musí být navržena natolik jednotně, aby strojvedoucí byl schopen snadno vidět příslušné zobrazované informace (viz odkazy na TSI LOC&PAS v bodě 4.3.3.1 tohoto nařízení).“; 21) bod 4.2.2.9 se nahrazuje tímto: „4.2.2.9 B d ě l o s t s t r o j v e d o u c í h o Činnost strojvedoucího ve vlaku musí být monitorována, aby byl vlak v případě zjištění nečinnosti strojvedoucího automaticky zastaven.
Požadavky týkající se prostředků k monitorování činnosti strojvedoucího ve vlaku jsou stanoveny v bodě 4.2.9.3.1 TSI LOC&PAS.“; 22) bod 4.2.3 se nahrazuje tímto: „4.2.3 Specifikace týkající se provozu vlaků, včetně provozu na základě ERTMS Kromě této kapitoly se na provoz vlaků v železničním systému Unie použijí základní provozní zásady a společná provozní pravidla stanovená v dodatku B.
Provozní zásady a pravidla systému ERTMS uvedené v dodatku A této TSI se použijí v případě, že je zaveden systém ERTMS.“; 23) bod 4.2.3.1 se nahrazuje tímto: „4.2.3.1 P l á n o v á n í v l a k ů a j í z d n í ř á d V souladu se směrnicí 2012/34/EU musí provozovatel infrastruktury informovat o tom, jaké údaje jsou potřeba při žádosti o trasu vlaku.
Každý vlak musí dodržovat jízdní řád dohodnutý mezi provozovatelem infrastruktury a železničním podnikem v rámci procesu přidělování trasy; provozovatel infrastruktury při plánování jízdního řádu zajistí spolehlivost jízdního řádu a umožní poskytnutí plánovaných služeb.“; 24) bod 4.2.3.3.1 se nahrazuje tímto: „4.2.3.3.1 K o n t ro l y a z k o u š k y p ř e d o d j e z d e m Železniční podnik musí stanovit kontroly a zkoušky s cílem zajistit, aby byl každý odjezd vlaku uskutečněn bezpečně.“; 25) v názvech bodů 4.2.3.5.1 a 4.2.3.5.2 se slovo „dohled“ nahrazuje slovem „monitorování“; 26) v bodě 4.2.3.4.3 se druhá odrážka nahrazuje tímto: „—
informace pro strojvedoucího o přítomnosti a umístění nebezpečných věcí ve vlaku,“;
27) v bodě 4.3.1 se řádek tabulky „Změny informací obsažených v Tabulkách traťových poměrů – Provoz za zhoršených podmínek“ nahrazuje tímto: „Tabulky traťových poměrů
4.2.1.2.2
Provoz za zhoršených podmínek
4.2.3.6
Provozní pravidla
4.4“