BG
L 222/12
Официален вестник на Европейския съюз
8.9.2023 г.
Следователно сигналите, указателите по протежение на линията, знаците и информационните табели трябва да бъдат проектирани и разположени по подходящ начин за улесняване на горепосоченото.
Въпросите, на които трябва да се обърне внимание, включват (вж. точка 4.3.2 от настоящия регламент за препратка към ТСОС „Контрол, управление и сигнализация“ (CCS TSI): i)
знаците и информационните табла да бъдат подходящо разположени така, че предните светлини на влака да позволяват на машиниста да прочита информацията,
ii) да се предвиди подходящо осветление с достатъчен интензитет, когато е необходимо информацията да бъде осветена, iii) когато се използват светлоотразителни знаци, отразяващите свойства на използвания материал да отговарят на съответните спецификации, а знаците да са изработени така, че предните светлини на влака да позволяват на машиниста лесно да прочита информацията.
Кабините на машинистите трябва да бъдат проектирани по подходящ начин, така че машинистът да може да вижда лесно показваната му информация (вж. точка 4.3.3.1 от настоящия регламент за позоваване на ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“).“; 21) точка 4.2.2.9 се заменя със следното: „4.2.2.9.
Б д и т е л н о с т н а м а ш и н и с т а Бордовата дейност на машиниста се следи с цел автоматично спиране на влака, ако се установи липса на активност на машиниста.
Изискванията, свързани със средствата за бордово следене на дейността на машиниста, са посочени в клаузата в точка 4.2.9.3.1 от ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“.“; 22) точка 4.2.3 се заменя със следното: „4.2.3.
Спецификации, отнасящи се за експлоатацията на влаковете, включително операции, базирани на ERTMS Основните принципи на експлоатация и общите правила за експлоатация, посочени в допълнение Б, се прилагат в допълнение към разпоредбите на настоящата глава за експлоатацията на влаковете в железопътната система на Съюза.
Принципите и правилата за експлоатация на ERTMS, посочени в допълнение А към настоящата ТСОС, се прилагат, когато е внедрена ERTMS.“; 23) точка 4.2.3.1 се заменя със следното: „4.2.3.1.
П л а н и р а н е и р а з п и с а н и е н а в л а к о в е т е В съответствие с Директива 2012/34/ЕС управителят на инфраструктурата посочва какви данни е необходимо да се предоставят при искане на трасе за даден влак.
Всеки влак трябва да спазва разписание, съгласувано между УИ и ЖП в рамките на процеса по разпределяне на маршрути; УИ осигурява движението на влаковете по разписание и спомага за подобряване на услугата при изготвянето на разписанието.“; 24) точка 4.2.3.3.1 се заменя със следното: „4.2.3.3.1.
П р о в е р к и и и з п и т в а н е п р е д и п о т е г л я н е Железопътното предприятие определя проверките и изпитванията, необходими за да се гарантира, че всяко потегляне на влак се осъществява безопасно.“; 25) думата „наблюдение“ в заглавието на точки 4.2.3.5.1 и 4.2.3.5.2 се заменя с „наблюдение“ [няма изменение в текста на български език]; 26) В точка 4.2.3.4.3 второто тире се заменя със следното: „—
уведомяване на машиниста за наличието и разположението на опасни товари във влака“;
27) в точка 4.3.1 редът от таблицата „Изменение на информацията, която се съдържа в пътната книга — експлоатация при влошени условия“ се заменя със следното: „Пътна книга
4.2.1.2.2
Експлоатация при влошени условия
4.2.3.6
Правила за експлоатация
4.4“