L 200/6
SV
Europeiska unionens officiella tidning
10.8.2023
(5)
I enlighet med artikel 7.5 första stycket i förordning (EU) 2019/631 underrättade 62 tillverkare av personbilar och 47 tillverkare av lätta nyttofordon kommissionen om oriktigheter i uppgifterna.
Kommissionen har kontrollerat de oriktigheter som tillverkarna underrättat om och skälen till rättelse av dem.
(6)
För fyra tillverkare av personbilar och sju tillverkare av lätta nyttofordon låg alla rapporterade fordon i den preliminära datamängden utanför tillämpningsområdet för förordning (EU) 2019/631.
För en tillverkare av personbilar och en tillverkare av lätta nyttofordon hade inget fordon i den preliminära datamängden ett rapporterat värde för de specifika koldioxidutsläppen enligt det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP), vilket krävs för beräkningen av tillverkarens resultat för kalenderåret 2021.
Dessa tillverkare omfattas därför inte av detta beslut.
(7)
Till följd av kommissionens kontroll av oriktigheter är det nödvändigt att bekräfta eller ändra de preliminära beräkningarna för sammanlagt 88 tillverkare av personbilar och 63 tillverkare av lätta nyttofordon.
(8)
I enlighet med artikel 2.4 i förordning (EU) 2019/631 ska tillverkare som, tillsammans med alla sina anknutna företag, är ansvariga för färre än 1 000 nyregistreringar av fordon under föregående kalenderår vara undantagna från att uppfylla ett specifikt utsläppsmål.
Det är dock lämpligt att de beräknar och rapporterar sina genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och antalet nya fordon som registrerats.
(9)
I enlighet med artikel 4 i förordning (EU) 2019/631 anses en tillverkare uppfylla sitt specifika utsläppsmål om tillverkarens genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inte överskrider det specifika utsläppsmålet.
För tillverkare som är medlemmar i en pool bedöms efterlevnaden för poolen som helhet i enlighet med artikel 6 i förordning (EU) 2019/631.
För tillverkare eller pooler som har beviljats undantag från sina specifika utsläppsmål under kalenderåret 2021 i enlighet med artikel 10 i förordning (EU) 2019/631 bedöms de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen med avseende på efterlevnad i förhållande till deras beviljade mål som omfattas av undantag.
(10)
Två tillverkare av personbilar, Subaru Corporation och Jaguar Land Rover Limited, drog tillbaka sina ansökningar om undantag från sina specifika utsläppsmål för kalenderåret 2021 och bildade pooler med andra tillverkare för det kalenderåret.
För dessa tillverkare gäller följaktligen inte längre undantagen från deras specifika utsläppsmål för kalenderåret 2021 och deras efterlevnad bedöms för poolen som helhet.
(11)
I enlighet med artikel 5 i förordning (EU) 2019/631 ska, vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxid­ utsläppen från tillverkare av personbilar, varje ny personbil med specifika koldioxidutsläpp under 50 g CO2/km räknas som 1,67 personbilar under 2021, med ett bidrag bestående av ”superkrediter” på upp till 7,5 g CO2/km under perioden 2020–2022 för varje tillverkare eller pool av tillverkare.
(12)
Koldioxidutsläppsminskningar som gjorts med hjälp av innovativ teknik (miljöinnovationer) som bidrar till en bekräftad minskning av koldioxidutsläpp och som godkänts av kommissionen i enlighet med artikel 11 i förordning (EU) 2019/631 beaktas vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen, med ett sammanlagt bidrag på upp till 7 g CO2/km för varje tillverkare eller pool av tillverkare.
För kalenderåret 2021 beaktas endast sådana koldioxidutsläppsminskningar till följd av miljöinnovationer som är fastställda utifrån WLTP.
(13)
Poster med fullständiga uppgifter om vikt i körklart skick och koldioxidutsläpp men utan eller med felaktiga fordonsidentifieringsnummer (felkod B) bör också tas med i beräkningen av de specifika utsläppsmålen och de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen.
Eftersom tillverkarna inte kan bekräfta eller rätta dessa poster är det dock lämpligt att tillämpa en felmarginal för att fastställa avståndet till de berörda tillverkarnas mål.
(14)
Felmarginalen beräknas som skillnaden mellan avstånden mellan de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och det specifika utsläppsmålet, med beaktande av alla fordonsregistreringar som inte kan verifieras av tillverkaren.
Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ förbättrar den tillämpade felmarginalen alltid tillverkarens situation med avseende på det specifika utsläppsmålet.