L 200/6
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
10.8.2023
(5)
62 fabrikanten van personenauto’s en 47 fabrikanten van lichte bedrijfsvoertuigen hebben fouten in de gegevens meegedeeld aan de Commissie overeenkomstig artikel 7, lid 5, eerste alinea, van Verordening (EU) 2019/631.
De Commissie heeft de door de fabrikanten meegedeelde fouten en de redenen voor de correctie ervan gecontroleerd.
(6)
Voor vier fabrikanten van personenauto’s en zeven fabrikanten van lichte bedrijfsvoertuigen vielen alle in het voorlopige gegevensbestand gerapporteerde voertuigen buiten het toepassingsgebied van Verordening (EU) 2019/631.
Voor één fabrikant van personenauto’s en één fabrikant van lichte bedrijfsvoertuigen was voor geen van de voertuigen in het voorlopige gegevensbestand een waarde gerapporteerd voor de WLTP-specifieke CO2emissies (de waarde voor de wereldwijde testprocedure voor lichte voertuigen), een vereiste waarde voor de berekening van de prestaties van de fabrikant in het kalenderjaar 2021.
Deze fabrikanten zijn daarom niet in dit besluit opgenomen.
(7)
Na de verificatie van een aantal fouten door de Commissie moeten de voorlopige berekeningen voor in totaal 88 fabrikanten van personenauto’s en 63 fabrikanten van lichte bedrijfsvoertuigen worden bevestigd of gewijzigd.
(8)
Overeenkomstig artikel 2, lid 4, van Verordening (EU) 2019/631 zijn fabrikanten die, samen met alle met hen verbonden ondernemingen, in het voorgaande kalenderjaar verantwoordelijk waren voor minder dan 1 000 nieuwe voertuigregistraties, vrijgesteld van een specifiek emissiestreefcijfer.
Het is echter passend hun gemiddelde specifieke CO2-emissies en het aantal geregistreerde nieuwe voertuigen te berekenen en te rapporteren.
(9)
Overeenkomstig artikel 4 van Verordening (EU) 2019/631 moet een fabrikant worden geacht aan zijn specifieke emissiestreefcijfers te voldoen wanneer zijn in dit besluit vermelde gemiddelde CO2-emissies niet hoger liggen dan zijn specifieke emissiestreefcijfers.
Voor fabrikanten die deel uitmaken van een groep, moet de naleving worden beoordeeld op het niveau van de groep overeenkomstig artikel 6 van die verordening.
Voor fabrikanten of groepen van fabrikanten waaraan overeenkomstig artikel 10 van Verordening (EU) 2019/631 een afwijking van hun specifieke emissiestreefcijfer voor het kalenderjaar 2021 is toegekend, worden de gemiddelde specifieke CO2emissies beoordeeld op naleving van de toegekende afwijking.
(10)
Twee fabrikanten van personenauto’s, Subaru Corporation en Jaguar Land Rover Limited, hebben hun aanvragen voor afwijkingen van hun specifieke emissiestreefcijfer voor het kalenderjaar 2021 ingetrokken en voor dat kalenderjaar groepen met andere fabrikanten gevormd.
Bijgevolg zijn de afwijkingen van hun specifieke emissiestreefcijfer voor het kalenderjaar 2021 voor die fabrikanten niet langer van toepassing en moet de naleving voor die fabrikanten worden beoordeeld op het niveau van de groep.
(11)
Overeenkomstig artikel 5 van Verordening (EU) 2019/631 telt elke nieuwe personenauto met specifieke CO2emissies van minder dan 50 g/CO2/km, bij de berekening van de gemiddelde specifieke CO2-emissies van fabrikanten van personenauto’s, als 1,67 personenauto’s in 2021, met een maximale “superkredieten”-bijdrage van 7,5 g CO2/km voor elke fabrikant of groep van fabrikanten voor de periode 2020-2022.
(12)
De CO2-besparingen die het gevolg zijn van het gebruik van innovatieve technologieën (“eco-innovaties”) die een geverifieerde bijdrage tot CO2-emissiereductie leveren en die door de Commissie zijn goedgekeurd overeenkomstig artikel 11 van Verordening (EU) 2019/631 worden in aanmerking genomen voor de berekening van de gemiddelde specifieke CO2-emissies met een maximale bijdrage van 7 g CO2/km voor elke fabrikant of groep van fabrikanten.
In het kalenderjaar 2021 worden alleen CO2-besparingen als gevolg van eco-innovaties die onder verwijzing naar de WLTP zijn bepaald, in aanmerking genomen.
(13)
Gegevens met volledige informatie over de massa in rijklare toestand en de CO2-emissies, maar met ontbrekende of onjuiste voertuigidentificatienummers (foutcode B) moeten ook worden meegenomen in de berekening van de specifieke emissiestreefcijfers en de gemiddelde specifieke CO2-emissies.
Gezien het feit dat fabrikanten deze gegevens niet kunnen verifiëren of corrigeren moet een foutmarge worden toegepast om de afstand tot het streefcijfer van de desbetreffende fabrikant te bepalen.
(14)
De foutmarge wordt berekend als het verschil tussen de afstanden tussen de gemiddelde specifieke CO2-emissies en de specifieke emissiestreefcijfers, waarbij rekening wordt gehouden met alle voertuigregistraties die niet door de fabrikant kunnen worden geverifieerd.
De foutmarge moet de afstand tot het specifieke emissiestreefcijfer van de fabrikant altijd verkleinen, ongeacht of dit verschil positief of negatief is.