2023 6 26
(13)
LT
Europos Sąjungos oficialusis leidinys
L 160/41
Portugalija išimties tvarka sutiko atsisakyti teisių, suteiktų SESV 342 straipsniu kartu su Reglamento Nr. 1/1958 (8) 3 straipsniu, ir sutiko, kad pagal SESV 297 straipsnį šis sprendimas būtų priimtas ir apie jį būtų pranešta anglų kalba.
2.
IŠSAMUS PRIEMONIŲ APIBŪDINIMAS
2.1.
Pagalbos gavėjas: veikiančios patronuojamosios įmonės ir veikla (14)
SATA yra veiklą vykdanti ribotos atsakomybės (port.
Sociedade Anónima) (9) oro transporto bendrovė, kuriai priklauso kitų regione įsikūrusių bendrovių akcijos.
Bendrovė SATA buvo įsteigta 1941 m. ir visiškai priklauso regiono vyriausybei.
Bendrovė SATA yra vienintelė bendrovių „SATA Internacional – Azores Airlines, S.A.“ (toliau – bendrovė „Azores Airlines“), „Gestão de Aeródromos, S.A.“ (toliau – bendrovė „SATA Gestão de Aeródromos“ arba SGA) ir kelionių organizatoriaus „Azores Vacations America, Inc.“ (toliau – bendrovė „Azores Vacations America“), kuris nevykdo veiklos ir šiuo metu yra likviduojamas, akcininkė.
Be to, bendrovė SATA buvo vienintelė kito kelionių organizatoriaus, t. y. bendrovės „Azores Vacations Canada, Inc.“ (toliau – bendrovė „Azores Vacations Canada“), kuris jau likviduotas, akcininkė (62 konstatuojamoji dalis).
(15)
Bet kokia nuoroda į bendrovę SATA arba restruktūrizavimo pagalbą gaunančią įmonę šiame sprendime apima bendrovę „SATA Air Açores“ ir visas jos patronuojamąsias įmones, nebent nurodyta kitaip siekiant atskirti oro transporto bendrovės veiklą (vykdomą bendrovės „SATA Air Açores“) nuo jos patronuojamųjų įmonių veiklos.
(16)
Bendrovėje SATA dirba maždaug 1 400 žmonių, iš jų 1 150 – vietos mastu regione, t. y. maždaug 10 proc. visų turizmo sektoriaus darbuotojų ir 1 proc. visų Azoruose dirbančių asmenų, ir 250 – Lisabonoje (10).
Kaip aprašyta sprendime pradėti procedūrą (11) ir sprendime pratęsti procedūrą (12), bendrovė SATA teikia šias paslaugas: i) tiesiogiai ir per jai visiškai priklausančią patronuojamąją įmonę „Azores Airlines“ – keleivių ir krovinių vežimo oro transportu pagal VPĮ ir komerciniais pagrindais vykdomais maršrutais paslaugas ir ii) per SGA – VESP mažiems regiono oro uostams ir aerodromams.
2.1.1–2.1.3 skirsniuose abiejų rūšių veikla aprašoma atskirai.
2.1.1.
Bendrovių SATA ir „Azores Airlines“ vykdomi VPĮ (17)
Siekiant užtikrinti reguliariojo oro susisiekimo paslaugų teikimo tęstinumą Azorų salas jungiančiais maršrutais, pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1008/2008 (13) kai kurioms reguliariojo keleivinio oro susisiekimo paslaugoms regione taikomi VPĮ.
Įpareigojimai, be kita ko, susiję su minimaliu skrydžių dažnumu, tvarkaraščiais, naudojamų orlaivių kategorija ir didžiausiu vidinės konfigūracijos pajėgumu, tarifais, paslaugų teikimo tęstinumu ir punktualumu bei skrydžių rinkodara (14).
VPĮ padeda kompensuoti Azorų salyno izoliaciją dėl atstumo nuo žemyninės šalies dalies ir oro sąlygų, ypač žiemą.
(18)
Bendrovė „SATA Air Açores“ vykdo skrydžius tarp salų tik kaip VPĮ, turėdama išskirtines teises ir gaudama kompensaciją, o bendrovė „Azores Airlines“ vykdo skrydžius iš Azorų į žemyninę Portugalijos dalį, Madeirą ir tarptautines paskirties vietas, jos maršrutams į žemyninę Portugalijos dalį ir Madeirą taikomi VPĮ, bet jiems nesuteikiamos išskirtinės teisės ir nemokama kompensacija.
Abiem atvejais šie įsipareigojimai įtvirtinti viešojo
(8) 1958 m. balandžio 15 d.
Tarybos reglamentas Nr.
1, nustatantis kalbas, kurios turi būti vartojamos Europos ekonominėje bendrijoje (OL 17, 1958 10 6, p.
385/58).
(9) Sociedade Anónima įtraukta į 2013 m. birželio 26 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2013/34/ES dėl tam tikrų rūšių įmonių metinių finansinių ataskaitų, konsoliduotųjų finansinių ataskaitų ir susijusių pranešimų, kuria iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/43/EB ir panaikinamos Tarybos direktyvos 78/660/EEB ir 83/349/EEB (OL L 182, 2013 6 29, p. 19), I priedą (1 straipsnio 1 dalies a punkte nurodytos įmonių rūšys).
(10) 2021 m. gruodžio 2 d.
Portugalijos pareiškimas, 1 priedas „2021–25 m. bendrovės SATA restruktūrizavimo ir strateginis planas“, p. 21–24.
(11) Sprendimo pradėti procedūrą 7 konstatuojamoji dalis.
(12) Sprendimo pratęsti procedūrą 7–9 konstatuojamosios dalys.
(13) 2008 m. rugsėjo 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1008/2008 dėl oro susisiekimo paslaugų teikimo Bendrijoje bendrųjų taisyklių (OL L 293, 2008 10 31, p. 3).
(14) Pavyzdžiui, Įstatyme Nr. 105/2019, kuriuo iš dalies keičiamas Įstatymas dekretas Nr. 134/2015 (dėl socialinio judumo pašalpos skyrimo piliečiams, kurie naudojasi oro ir jūrų susisiekimo paslaugomis tarp žemyninės šalies dalies ir Madeiros autonominio regiono bei tarp pastarojo ir Azorų autonominio regiono, siekiant socialinės ir teritorinės sanglaudos tikslų), nustatyta, kad maksimali bilieto kaina yra 30,00 EUR.