26.6.2023
13)
IT
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
L 160/41
Il Portogallo ha convenuto in via eccezionale di rinunciare ai diritti derivanti dall’articolo 342 TFUE, in combinato disposto con l’articolo 3 del regolamento n.
1/1958 (8) e di far adottare e notificare la decisione in inglese a norma dell’articolo 297 TFUE.
2.
DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLE MISURE
2.1.
Il beneficiario: controllate operative e attività 14)
SATA è una compagnia aerea operativa, una Sociedade Anónima (società a responsabilità limitata) (9), e detiene partecipazioni in altre società con sede nella Regione.
SATA è stata costituita nel 1941 ed è interamente di proprietà del governo regionale.
SATA è l’azionista unico di SATA Internacional - Azores Airlines, S.A. («/2»), Gestão de Aeródromos, S.A. («/2» o «/2») e dell’operatore turistico Azores Vacations America, Inc. («/2»), una società inattiva attualmente oggetto di una procedura di liquidazione.
Inoltre SATA è stato l’azionista unico di un altro operatore turistico, ossia Azores Vacations Canada, Inc. («/2»), che è già stato liquidato [considerando (62)].
15)
Ogni riferimento a SATA o all’impresa beneficiaria sostenuta dall’aiuto per la ristrutturazione nella presente decisione comprende SATA Air Açores e tutte le sue controllate, salvo ove diversamente indicato per distinguere l’attività di vettore aereo (svolta come «/2») dalle attività delle sue controllate.
16)
SATA impiega circa 1 400 persone, di cui 1 150 a livello locale nella Regione, corrispondenti a circa il 10 % dell’occupazione totale nel settore del turismo e all’1 % dell’occupazione totale nelle Azzorre e 250 a Lisbona (10).
Come descritto nella decisione di avvio del procedimento (11) e nella decisione di proroga (12), SATA fornisce i seguenti servizi: i) direttamente e tramite la sua società interamente controllata, Azores Airlines, servizi di trasporto aereo passeggeri e merci su rotte soggette a OSP e su base commerciale; e ii) tramite SGA, SATA fornisce un SIEG in relazione ai piccoli aeroporti e agli aeroporti della Regione.
Le sezioni da 2.1.1 a 2.1.3 descrivono separatamente le due serie di attività.
2.1.1.
OSP assolti da SATA e Azores Airlines 17)
Per garantire la continuità della fornitura del servizio aereo di linea sulle rotte che servono le Azzorre, alcuni servizi di trasporto aereo di linea di passeggeri nella Regione sono stati soggetti a OSP a norma del regolamento (CE) n.
1008/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (13).
Gli obblighi riguardano, tra l’altro, la frequenza minima dei voli, gli orari, la categoria di aeromobili utilizzati e la capacità massima di configurazione interna, le tariffe, la continuità e puntualità del servizio e la commercializzazione dei voli (14).
Gli OSP contribuiscono a compensare l’isolamento dell’arcipelago delle Azzorre dovuto alla distanza dalla terraferma e alle condizioni meteorologiche, soprattutto in inverno.
18)
SATA Air Açores effettua solo voli interinsulari con OSP con esclusiva e compensazione, mentre Azores Airlines effettua voli dalle Azzorre verso il Portogallo continentale, Madera e destinazioni internazionali, con OSP sulle rotte verso il Portogallo continentale e Madera senza esclusiva e senza compensazione.
In entrambi i casi, tali obblighi sono statuiti in contratti di servizio pubblico o atti di incarico che impongono requisiti minimi in termini di
(8) Regolamento n.
1 del Consiglio, del 15 aprile 1958, che stabilisce il regime linguistico della Comunità economica europea (GU 17 del 6.10.1958, pag.
385/58).
(9) La Sociedade Anónima figura nell’allegato I [Tipologie di imprese di cui all’articolo 1, paragrafo 1, lettera a)] della direttiva 2013/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 giugno 2013, relativa ai bilanci d’esercizio, ai bilanci consolidati e alle relative relazioni di talune tipologie di imprese, recante modifica della direttiva 2006/43/CE del Parlamento europeo e del Consiglio e abrogazione delle direttive 78/660/CEE e 83/349/CEE del Consiglio (GU L 182 del 29.6.2013, pag. 19).
(10) Osservazioni presentate dal Portogallo il 2 dicembre 2021, allegato 1 – Piano strategico e di ristrutturazione SATA 2021-25, pagg. 21-24.
(11) Decisione di avvio del procedimento, considerando 7.
(12) Decisione di proroga, considerando da 7 a 9.
(13) Regolamento (CE) n.
1008/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 24 settembre 2008, recante norme comuni per la prestazione di servizi aerei nella Comunità (GU L 293 del 31.10.2008, pag. 3).
(14) Ad esempio, la legge 105/2019, che modifica il decreto legge 134/2015 (relativo alla concessione di un’indennità di mobilità sociale ai cittadini beneficiari, nell’ambito dei servizi aerei e marittimi tra il continente e la regione autonoma di Madera e tra quest’ultima e la Regione autonoma delle Azzorre, perseguendo obiettivi di coesione sociale e territoriale) stabilisce che il prezzo massimo del biglietto è pari a 30,00 EUR.