26.6.2023
(13)
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
L 160/41
Portugal acordó de manera excepcional renunciar a los derechos derivados del artículo 342 del TFUE, en relación con el artículo 3 del Reglamento n.o 1/1958 (8), y que la Decisión se adoptara y se notificara de conformidad con el artículo 297 del TFUE en lengua inglesa.
2.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MEDIDAS
2.1.
El beneficiario: filiales operativas y actividades (14)
SATA es una compañía aérea operativa, una Sociedade Anónima (9), y posee participaciones en otras empresas establecidas en la ARA.
SATA se constituyó en 1941 y es propiedad al cien por cien del Gobierno regional.
SATA es el único accionista de SATA Internacional - Azores Airlines, S.A. («Azores Airlines»); de Gestão de Aeródromos, S.A. («SATA Gestão de Aeródromos» o «SGA») y del operador turístico Azores Vacations America, Inc. («Azores Vacations America»), que está inactivo y actualmente en proceso de liquidación.
Además, SATA era el único accionista de otro operador turístico, a saber, Azores Vacations Canada, Inc. («Azores Vacations Canada»), que ya ha sido liquidado (considerando 62).
(15)
Toda referencia a SATA o a la empresa beneficiaria apoyada por la ayuda de reestructuración en la presente Decisión incluye a SATA Air Açores y a todas sus filiales, salvo que se indique lo contrario para distinguir sus operaciones como compañía aérea (realizadas como «SATA Air Açores») de las actividades de sus filiales.
(16)
SATA emplea a unas 1 400 personas, de las cuales 1 150 a escala local en la Región, lo que representa alrededor del 10 % de todo el empleo turístico y el 1 % del empleo total en las Azores, y a 250 en Lisboa (10).
Tal como se describe en la Decisión de incoación (11) y en la Decisión de ampliación (12), SATA ofrece: i) directamente y a través de su filial propiedad al cien por cien Azores Airlines, servicios de transporte aéreo de pasajeros y carga en rutas comerciales y en régimen de OSP; y ii) SATA presta un SIEG a través de SGA en relación con pequeños aeropuertos y aeródromos de la Región.
En las secciones 2.1.1 a 2.1.3 se describen los dos conjuntos de actividades por separado.
2.1.1.
OSP a cargo de SATA y Azores Airlines (17)
A fin de garantizar la continuidad de la prestación del servicio aéreo regular en las rutas que atienden a las Azores, algunos servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros en la Región han estado sujetos a OSP, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo (13).
Las obligaciones abarcan, entre otras cosas, la frecuencia mínima de los vuelos, los horarios, la categoría de aeronaves utilizadas y la capacidad máxima de configuración interna, las tarifas, la continuidad y puntualidad del servicio y la comercialización de los vuelos (14).
Las OSP ayudan a compensar el aislamiento del archipiélago de las Azores debido a la distancia al continente y a las condiciones meteorológicas, especialmente en invierno.
(18)
SATA Air Açores solo efectúa vuelos interinsulares con OSP con exclusividad y compensación, mientras que Azores Airlines efectúa vuelos de las Azores a Portugal continental, Madeira y destinos internacionales, con OSP en rutas a Portugal continental y Madeira sin exclusividad y sin compensación.
En ambos casos, estas obligaciones están consagradas en contratos de servicio público («CSP») o en actos de atribución que imponen requisitos mínimos en
(8) Reglamento n.o 1 del Consejo, de 15 de abril de 1958, por el que se fija el régimen lingüístico de la Comunidad Económica Europea (DO 17 de 6.10.1958, p. 385/58).
(9) Sociedade Anónima figura en el Anexo I [Tipos de sociedades a las que se refiere el artículo 1, apartado 1, párrafo primero, letra a)] de la Directiva 2013/34/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de junio de 2013, sobre los estados financieros anuales, los estados financieros consolidados y otros informes afines de ciertos tipos de empresas, por la que se modifica la Directiva 2006/43/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y se derogan las Directivas 78/660/CEE y 83/349/CEE del Consejo (DO L 182 de 29.6.2013, p. 19).
(10) Comunicación de Portugal de 2 de diciembre de 2021, anexo 1 - Plan estratégico y de reestructuración de SATA 2021-2025, p. 21.
(11) Decisión de incoación, considerando 7.
(12) Decisión de ampliación, considerandos 7 a 9.
(13) Reglamento (CE) n.o 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre de 2008, sobre normas comunes para la explotación de servicios aéreos en la Comunidad (DO L 293 de 31.10.2008, p. 3).
(14) A modo de ejemplo, la Ley 105/2019, por la que se modifica el Decreto Legislativo 134/2015 (relativo a la concesión de un subsidio de movilidad social a los ciudadanos beneficiarios, en el contexto de los servicios aéreos y marítimos entre el continente y la Región Autónoma de Madeira y entre esta última y la Región Autónoma de las Azores, que persigue objetivos de cohesión social y territorial), establece que el precio máximo del billete es de 30,00 EUR.