23.5.2023
PL
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 135/81
m) pkt 4.1 lit. f) otrzymuje brzmienie: „f) Liczba pytań musi wynosić co najmniej jedno pytanie na godzinę szkolenia.
Liczba pytań przypadająca na każdy rozdział i poziom jest proporcjonalna do: — rzeczywistej liczby godzin szkolenia poświęconej danemu rozdziałowi na danym poziomie; lub — w przypadku metod ukierunkowanych na słuchacza – przewidywanego średniego czasu na ukończenie szkolenia; oraz — celów szkolenia wynikających z analizy potrzeb szkoleniowych.
Zatwierdzając kurs, właściwy organ ocenia liczbę i poziom pytań.”; n) w pkt 4.1 dodaje się lit. j) w brzmieniu: „j) Przyjmuje się, że pytania wykorzystane w ramach programu uczenia się opartego na multimediach nie mogą pojawić się na egzaminach w ramach kursu szkoleniowego lub fazy szkolenia, chociaż zakres tematyczny tych pytań może być taki sam.”; o) pkt 5 i 6 otrzymują brzmienie: „5.
Standard ocen dotyczących typu dla statków powietrznych grupy 2 i grupy 3 Ocenę dotyczącą typu statku powietrznego z grupy 2 lub grupy 3 przeprowadzają organizacje szkoleniowe odpowiednio zatwierdzone zgodnie z załącznikiem IV (część 147) lub właściwy organ.
Ocena ma formę oceny praktycznej i egzaminu ustnego oraz spełnia następujące wymagania: a) Ocena praktyczna umożliwia ustalenie kompetencji kandydata do wykonywania zadań z zakresu obsługi technicznej mających zastosowanie do danego typu statku powietrznego.
b) Egzamin ustny przeprowadza się na próbie rozdziałów wybranych z pkt 3 „Standard szkolenia na typ statku powietrznego”, na poziomie wskazanym w pkt 3.1 lit. e).
c) Zarówno egzaminy ustne, jak i oceny praktyczne zapewniają osiągnięcie następujących celów: 1. należyte i pewne omówienie typu statku powietrznego i jego systemów; 2. zapewnienie bezpiecznej obsługi technicznej, inspekcji i rutynowej pracy zgodnie z podręcznikiem obsługi technicznej i innymi odnośnymi instrukcjami i zadaniami odpowiednimi dla określonego rodzaju statku powietrznego, jak na przykład wykrywanie i usuwanie usterek, naprawy, regulacje, wymiany, ustawienia i kontrole funkcjonalne, takie jak, w miarę potrzeby, praca silnika itp.; 3. właściwe wykorzystanie całej technicznej literatury i dokumentacji dla statku powietrznego; 4. właściwe wykorzystanie specjalistycznego/specjalnego oprzyrządowania i aparatury badawczej, usu­ wanie i wymiana elementów i modułów właściwych dla danego typu, włącznie z wszelkimi działa­ niami zadaniami w zakresie obsługi technicznej podczas lotu.
d) Do celów oceny dotyczącej typu zastosowanie mają następujące warunki: 1.
Maksymalna liczba prób zaliczenia każdego egzaminu wynosi trzy w okresie 12 miesięcy.
Wymagany jest trzydziestodniowy okres przerwy po pierwszym nieudanym podejściu w ramach jednego cyklu oraz sześćdziesięciodniowy okres przerwy po drugim nieudanym podejściu.
Wnioskodawca potwierdza na piśmie organizacji szkoleniowej z zakresu obsługi technicznej lub właś­ ciwemu organowi, do których występuje o przeprowadzenie egzaminu, liczbę i terminy podejść do egzaminu w okresie ostatnich 12 miesięcy oraz nazwę organizacji szkoleniowej w zakresie obsługi technicznej lub właściwego organu, gdzie podejścia te miały miejsce.
Organizacja szkoleniowa z zakresu obsługi technicznej lub właściwy organ odpowiadają za sprawdzenie liczby podejść w danych przedziałach czasowych.