24.2.2023
SK
Úradný vestník Európskej únie
L 60/3
2.2.4.
brzdové zariadenie rozdielneho typu, konkrétne skutočnosť, či obsahuje alebo neobsahuje zariadenie na brzdenie prípojného vozidla, respektíve, či obsahuje alebo neobsahuje elektrický brzdový systém;
2.2.5.
typ motora;
2.2.6.
počet prevodových stupňov a ich prevodové pomery;
2.2.7.
koncové prevodové pomery;
2.2.8.
rozmery pneumatík.
2.3.
„Brzdové zariadenie“ je kombinácia častí, ktorých funkciou je postupné znižovanie rýchlosti idúceho vozidla alebo jeho zastavenie, alebo jeho udržanie v nehybnom stave, ak je už vozidlo zastavené; tieto funkcie sú špecifikované ďalej v bode 5.1.2.
Zariadenie sa skladá z ovládača, prevodu brzdy a vlastnej brzdy.
2.4.
„Ovládač“ je časť, ktorú vodič priamo ovláda, aby do prevodu brzdy priviedol energiu potrebnú pre brzdenie alebo jeho ovládanie.
Touto energiou môže byť svalová energia vodiča alebo energia z iného zdroja ovládaného vodičom, alebo kombinácia týchto rôznych druhov energie.
2.5.
„Prevod“ je kombinácia komponentov medzi ovládačom a brzdou, ktorý ich funkčným spôsobom spája.
Prevod môže byť mechanický, hydraulický, pneumatický, elektrický alebo zmiešaný.
Ak je brzdná sila zaisťovaná alebo posilňovaná zdrojom energie nezávislým od vodiča, zásoba energie v systéme je rovnako súčasťou prevodu.
Prevod sa delí na dve nezávislé funkčné časti: ovládací prevod a prevod energie.
Vždy, keď sa v tomto predpise použije samotný výraz „prevod“, znamená obidva tieto prevody, t. j. „ovládací prevod“ a „prevod energie“.
2.5.1.
„Ovládací prevod“ je kombinácia komponentov prevodu, ktoré riadia činnosť bŕzd, vrátane riadiacej funkcie a zásoby (zásob) energie.
2.5.2.
„Prevod energie“ je kombinácia komponentov, ktoré dodávajú do bŕzd energiu potrebnú na ich fungovanie, vrátane zásoby (zásob) energie potrebnej na činnosť bŕzd.
2.6.
„Brzda“ je časť, kde sa vyvíjajú sily, ktoré kladú odpor pohybu vozidla.
Môže to byť trecia brzda (ak sily vznikajú trením medzi dvoma vzájomne sa pohybujúcimi časťami vozidla), elektrická brzda (ak sily vzni­ kajú elektromagnetickým účinkom medzi dvoma navzájom sa pohybujúcimi časťami vozidla, ktoré sa nedotýkajú), kvapalinová brzda (ak sily vznikajú účinkom kvapaliny, ktorá sa nachádza medzi dvoma navzájom sa pohybujúcimi časťami vozidla), alebo motorová brzda (ak sily vznikajú z umelého zvýšenia brzdného účinku motora, ktorý sa prenáša na kolesá).
2.7.
„Brzdové zariadenia rozdielnych typov“ sú zariadenia, ktoré sa navzájom líšia z takých podstatných hľadísk, ako sú:
2.7.1.
komponenty, ktorých súčasti majú odlišné charakteristiky;
2.7.2.
komponenty vyrobené z materiálov s odlišnými vlastnosťami alebo také, ktorých súčasti majú odlišný tvar alebo rozmer;
2.7.3.
komponenty, ktorých súčasti sú odlišne skombinované.
2.8.
„Komponent brzdového zariadenia“ je jedna zo samostatných častí, ktorých súbor tvorí brzdové zariadenie.
2.9.
„Progresívne a odstupňované brzdenie“ je brzdenie, pri ktorom v rámci normálnej činnosti brzdového zaria­ denia a pri uvedení bŕzd do činnosti (pozri bod 2.16 ďalej):
2.9.1.
vodič môže v každom okamihu zväčšiť alebo zmenšiť brzdnú silu pôsobením na ovládač;
2.9.2.
sa brzdná sila mení proporcionálne k pôsobeniu na ovládač (monotónna funkcia);
2.9.3.
je možné ľahko a s dostatočnou presnosťou regulovať brzdnú silu.