24.2.2023
PT
Jornal Oficial da União Europeia
L 60/3
2.2.4.
Equipamento de travagem de tipo diferente, nomeadamente presença ou ausência de um dispositivo para a travagem de um reboque ou presença de um sistema de travagem elétrica;
2.2.5.
Tipo de motor;
2.2.6.
Número de relações de transmissão e sua desmultiplicação;
2.2.7.
Relações de transmissão finais;
2.2.8.
Dimensões dos pneus.
2.3.
«Equipamento de travagem», o conjunto das peças que têm por função diminuir progressivamente a velocidade de um veículo em andamento, imobilizá-lo ou mantê-lo imobilizado, se já estiver parado; estas funções são especificadas no ponto 5.1.2 seguinte.
O sistema de travagem é constituído pelo comando, pela transmissão e pelo travão propriamente dito.
2.4.
«Comando», a peça diretamente acionada pelo condutor com vista a fornecer à transmissão a energia necessária para travar ou para a controlar.
Essa energia pode ser a energia muscular do condutor, ou energia proveniente de outra fonte controlada pelo condutor, ou uma combinação destas diferentes formas de energia.
2.5.
«Transmissão», o conjunto dos componentes situados entre o comando e o travão e que os liga de forma funcional.
A transmissão pode ser mecânica, hidráulica, pneumática, elétrica ou mista.
Quando a força de travagem for assegurada ou assistida por uma fonte de energia independente do condutor, a reserva de energia contida no sistema faz igualmente parte da transmissão.
A transmissão está dividida em duas funções independentes: a transmissão do comando e a transmissão da energia.
Sempre que utilizado isoladamente no presente regulamento, o termo «transmissão» designa tanto a «transmissão de comando» como a «transmissão de energia»:
2.5.1.
«Transmissão do comando», o conjunto dos componentes da transmissão que controlam o funcionamento dos travões, incluindo a função de comando e a reserva ou reservas de energia necessárias.
2.5.2.
«Transmissão da energia», o conjunto dos componentes que fornecem aos travões a energia de que necessitam para funcionar, incluindo a reserva ou reservas de energia necessárias ao funcionamento dos travões.
2.6.
«Travão», o órgão onde se desenvolvem as forças que se opõem ao movimento do veículo.
O travão pode ser de atrito (quando as forças são geradas pelo atrito entre duas peças do veículo em movimento relativo), elétrico (quando as forças são geradas pela ação eletromagnética entre duas peças do veículo em movi­ mento relativo, mas que não estão em contacto uma com a outra), hidráulico (quando as forças são geradas pela ação de um fluido situado entre duas peças do veículo em movimento relativo), ou de motor (quando as forças são provenientes de um aumento artificial da ação de travagem do motor transmitida às rodas).
2.7.
«Equipamento de travagem de tipos diferentes», dispositivos que podem diferir entre si em relação aos seguintes aspetos essenciais:
2.7.1.
Componentes com características diferentes;
2.7.2.
Componentes fabricados com materiais de características diferentes, ou cujas formas ou dimensões sejam diferentes;
2.7.3.
Equipamentos cujos componentes estão combinados de maneira diferente.
2.8.
«Componente do equipamento de travagem», qualquer uma das peças separadas que, quando montadas, formam, em conjunto, o equipamento de travagem.
2.9.
«Travagem regulável», uma travagem durante a qual, no interior da gama de funcionamento normal do dispositivo, e quando os travões são acionados (ver ponto 2.16 seguinte):
2.9.1.
O condutor pode, a todo o momento, aumentar ou diminuir a força de travagem por ação no comando;
2.9.2.
A força de travagem varia de forma proporcional à ação sobre o comando (função monótona);
2.9.3.
A força de travagem pode ser regulada facilmente e com suficiente precisão.