24.2.2023
PL
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 60/3
2.2.4.
różnych typów wyposażenia hamulcowego, szczególnie w odniesieniu do obecności lub braku wyposażenia do hamowania przyczepy lub obecności elektrycznego układu hamulcowego;
2.2.5.
typu silnika;
2.2.6.
liczby i przełożeń biegów;
2.2.7.
przełożenia przekładni głównej;
2.2.8.
wymiarów opon.
2.3.
„Wyposażenie hamulcowe” oznacza zespół części, których funkcją jest stopniowe ograniczenie prędkości poruszającego się pojazdu, zatrzymanie pojazdu lub utrzymanie go w bezruchu, jeśli jest już zatrzymany; funkcje te zostały określone w pkt 5.1.2.
Wyposażenie składa się z zespołu sterującego, zespołu przeno­ szącego i hamulca właściwego.
2.4.
„Zespół sterujący” oznacza część uruchamianą bezpośrednio przez kierowcę w celu przeniesienia energii wymaganej do hamowania lub sterowania hamowaniem.
Energia ta może być energią mięśni kierowcy lub energią z innego źródła sterowaną przez kierowcę, lub może stanowić połączenie tych różnych rodzajów energii.
2.5.
„Zespół przenoszący” oznacza zespół części składowych znajdujących się między zespołem sterującym a hamulcem, oraz łączący je funkcjonalnie.
Zespół przenoszący może być mechaniczny, hydrauliczny, powietrzny, elektryczny lub kombinowany.
Gdy energia hamowania pochodzi ze źródła energii niezależ­ nego od kierowcy lub jest przez nie wspomagana, zbiornik energii w układzie jest również częścią zespołu przenoszącego.
Zespół przenoszący składa się z dwóch niezależnych układów: przenoszenia sterowania i przekazywania energii.
Termin „zespół przenoszący” użyty w niniejszym regulaminie oznacza więc zarówno „przenoszenie sterowania”, jak i „przekazywanie energii”.
2.5.1.
„Przenoszenie sterowania” oznacza kombinację części składowych zespołu przenoszącego, które sterują działaniem hamulców, łącznie z funkcją sterowania i niezbędnymi zasobami energii.
2.5.2.
„Przekazywanie energii” oznacza zespół części składowych, które zasilają hamulce w energię niezbędną do ich działania, łącznie ze zbiornikami energii koniecznymi do działania hamulców.
2.6.
„Hamulec” oznacza element, w którym rozwijają się siły przeciwstawiające się ruchowi pojazdu.
Może to być hamulec cierny (gdzie siły są powstają w wyniku tarcia pomiędzy dwiema częściami pojazdu poru­ szającymi się względem siebie); hamulec elektryczny (gdzie siły są wytwarzane przez oddziaływania elek­ tromagnetyczne pomiędzy dwiema częściami pojazdu poruszającymi się względem siebie, ale niestykają­ cymi się ze sobą); hamulec hydrodynamiczny (gdzie siły są wytwarzane przez działanie cieczy znajdującej się między dwiema częściami pojazdu poruszającymi się względem siebie); bądź zwalniacz silnikowy (gdy siły pochodzą od sztucznego zwiększenia hamującego działania silnika przenoszonego na koła).
2.7.
„Różne typy wyposażenia hamulcowego” oznaczają typy wyposażenia, które różnią się między sobą pod względem następujących istotnych cech:
2.7.1.
części składowe mające różne właściwości;
2.7.2.
część składowa wykonana z materiałów o różnych właściwościach lub różniąca się kształtem bądź rozmia­ rem;
2.7.3.
różne zestawienie części składowych.
2.8.
„Część składowa wyposażenia hamulcowego” oznacza jedną z poszczególnych części, które składają się razem na wyposażenie hamulcowe.
2.9.
„Hamowanie narastające i stopniowane” oznacza hamowanie, podczas którego, w normalnym zakresie działania urządzenia i w czasie uruchomienia hamulców (zob. pkt 2.16 poniżej):
2.9.1.
kierowca może w każdej chwili zwiększyć lub zmniejszyć siłę hamowania, działając na zespół sterujący;
2.9.2.
siła hamowania zmienia się proporcjonalnie do działania na zespół sterujący (funkcja monotoniczna);
2.9.3.
siłę hamowania można łatwo regulować z wystarczającą dokładnością.