24.2.2023
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
L 60/3
2.2.4.
un tipo diferente de equipo de frenado, con especial referencia a la existencia o no de un equipo para el frenado de un remolque y a la existencia de un sistema de frenado eléctrico;
2.2.5.
el tipo de motor;
2.2.6.
el número de marchas y las relaciones de transmisión;
2.2.7.
las relaciones finales de transmisión;
2.2.8.
las dimensiones de los neumáticos.
2.3.
«Equipo de frenado»: el conjunto de piezas que tienen por función disminuir progresivamente la velocidad de un vehículo en marcha, hacer que se detenga o mantenerlo inmóvil si se encuentra ya detenido; estas funciones se especifican en el punto 5.1.2 siguiente.
El equipo está compuesto por el mando, la transmisión y el freno propiamente dicho.
2.4.
«Mando»: la pieza directamente accionada por el conductor para proporcionar a la transmisión la energía necesaria para el frenado o para controlarla.
Esta energía podrá ser tanto la muscular del conductor como otra controlada por este, o bien una combinación de ambos tipos.
2.5.
«Transmisión»: el conjunto de componentes situados entre el mando y el freno que los une funcionalmente.
La transmisión podrá ser mecánica, hidráulica, neumática, eléctrica o mixta.
Cuando la fuente de energía utilizada en el frenado o como ayuda para este sea independiente del conductor, pero controlada por este, la reserva de energía existente en el sistema formará también parte de la transmisión.
La transmisión consta de dos partes con funciones independientes: transmisión del mando y transmisión de energía.
Cuando en este Reglamento se utilice la palabra «transmisión» sola, se sobrentenderán ambas funciones, la de «transmisión del mando» y la de «transmisión de la energía».
2.5.1.
«Transmisión del mando»: el conjunto de componentes de la transmisión que controlan el funcionamiento de los frenos, incluida la función de mando y la o las reservas de energía necesarias.
2.5.2.
«Transmisión de la energía»: el conjunto de componentes que suministran a los frenos la energía necesaria para que funcionen, incluidas la o las reservas de energía necesarias para el funcionamiento de los frenos.
2.6.
«Freno»: la pieza donde se desarrollan las fuerzas que se oponen al movimiento del vehículo.
El freno puede ser de fricción (cuando las fuerzas se producen por el rozamiento de dos piezas del mismo vehículo que se mueven la una en relación con la otra); eléctrico (cuando las fuerzas se producen por acción electromag­ nética entre dos piezas del vehículo en movimiento relativo pero sin contacto entre sí); hidráulico (cuando las fuerzas se producen por la acción de un líquido situado entre dos elementos del vehículo que se mueven el uno en relación con el otro); o motor (cuando las fuerzas proceden de un aumento artificial de la acción de frenado del motor que se transmite a las ruedas).
2.7.
«Tipos diferentes de equipo de frenado»: aquellos que difieren en aspectos esenciales como los siguientes:
2.7.1.
componentes con características diferentes;
2.7.2.
un componente fabricado con materiales que tienen características distintas o un componente cuya forma o tamaño sean diferentes;
2.7.3.
un montaje diferente de los componentes.
2.8.
«Componente del equipo de frenado»: cada una de las piezas que, montadas juntas, forman el equipo de frenado.
2.9.
«Frenado progresivo y graduado»: el frenado durante el cual, dentro del campo de funcionamiento normal del dispositivo y durante el accionamiento de los frenos (véase el punto 2.16 siguiente):
2.9.1.
el conductor puede, en todo momento, aumentar o disminuir la fuerza del frenado accionando el mando;
2.9.2.
la fuerza del frenado varía proporcionalmente a la acción sobre el mando (función monótona);
2.9.3.
se puede regular fácilmente con la suficientemente precisión la fuerza del frenado.