24.2.2023
DA
Den Europæiske Unions Tidende
L 60/3
2.2.4.
bremsesystemets konstruktion, navnlig om der forefindes udstyr til bremsning af et påhængskøretøj eller ej, eller et elektrisk bremsesystem
2.2.5.
motortype
2.2.6.
antal gear og deres udvekslingsforhold
2.2.7.
det endelige udvekslingsforhold
2.2.8.
dækdimensioner
2.3.
»bremsesystem«: alle de dele, hvis funktion er at nedsætte et kørende køretøjs hastighed, bringe det til standsning eller holde det stationært, når det allerede er standset; funktionerne er uddybet i punkt 5.1.2 nedenfor.
Bremseapparatet består af betjeningsanordningen, transmissionen og selve bremsen
2.4.
»betjeningsanordning«: den komponent, der påvirkes direkte af føreren for at levere den fornødne bremsee­ nergi til transmissionen eller styre den.
Denne energi kan enten hidrøre fra førerens muskelkraft, fra en anden energikilde styret af føreren eller fra en kombination af disse forskellige energiformer
2.5.
»transmission«: de dele, der findes mellem betjeningsanordningen og bremsen, og som forbinder disses funktion med hinanden.
Transmissionen kan være mekanisk, hydraulisk, pneumatisk, elektrisk eller en kombination heraf.
Hidrører bremsekraften helt eller delvis fra en energikilde, der er uafhængig af føreren, anses energibeholdningen for en del af bremsetransmissionen.
Transmissionen opdeles i to uafhængige funktioner: betjeningstransmission og energitransmission.
I dette regulativ betyder udtrykket »transmission«, når det anvendes alene, på én gang »betjeningstransmission« og »energitransmission«:
2.5.1.
»betjeningstransmission«: alle de dele af transmissionen, som styrer bremsernes funktion, herunder betje­ ningsfunktionen og de(n) nødvendige energibeholdning(er)
2.5.2.
»energitransmission«: alle de dele, som tilfører bremserne den energi, der er nødvendig for deres funktion, herunder de(n) nødvendige energibeholdning(er)
2.6.
»bremse«: den del, i hvilken de kræfter, der gør modstand mod køretøjets bevægelse, udvikles.
Det kan være en friktionsbremse (hvor kræfterne udvikles ved friktion mellem to til køretøjet hørende dele, der bevæger sig i forhold til hinanden), en elektrisk bremse (hvor kræfterne udvikles ved elektromagnetisk virkning mellem to til køretøjet hørende dele, der bevæger sig i forhold til hinanden, men ikke er i berøring med hinanden), en væskebremse (hvor kræfterne udvikles ved påvirkning af en væske, der befinder sig mellem to til køretøjet hørende dele, der bevæger sig i forhold til hinanden), eller en motorbremse (hvor kræfterne hidrører fra en tilsigtet forøgelse af motorens bremsevirkning, der videregives til hjulene)
2.7.
»bremsesystemer af forskellig konstruktion«: bremsesystemer, der adskiller sig fra hinanden på følgende væsentlige punkter:
2.7.1.
komponenterne er forskelligartede
2.7.2.
komponenterne består af materialer med forskellige egenskaber eller af forskellig form eller størrelse
2.7.3.
komponenterne er sammensat på forskellig måde
2.8.
»komponent i bremsesystemet«: en af de enkeltkomponenter, der tilsammen udgør hele bremsesystemet
2.9.
»progressiv og gradueret bremsning«: bremsning, hvorunder, inden for bremsesystemets normale arbejds­ område, og når bremserne påvirkes (jf. punkt 2.16 nedenfor):
2.9.1.
føreren når som helst kan øge eller mindske bremsekraften ved at påvirke betjeningsanordningen
2.9.2.
bremsekraften virker proportionelt med påvirkningen af betjeningsanordningen (monotont virkende)
2.9.3.
bremsekraften let kan reguleres med tilstrækkelig præcision.