L 58/1406
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
23.2.2023
COMMISSION PROEFPROJECTEN
HOOFDSTUK PP 01 — ONDERZOEK EN INNOVATIE (vervolg) PP 01 23
(vervolg)
PP 01 23 05
(vervolg) — identificatie van de mogelijke maatregelen op nationaal, regionaal en lokaal niveau om de ontwikkeling van bedrijven te stimuleren en kmo’s te ondersteunen bij het leveren van op de ruimte gebaseerde oplossingen in de EU om veiligere oplossingen te bieden voor EU-vloten (zowel vliegtuigen als vaartuigen); — prototyping van boordapparatuur die Galileo-signalen gebruikt om tegemoet te komen aan de belangrijkste behoeften die tot dusver niet door bestaande apparatuur worden gedekt, met bijzondere aandacht voor het gebruik van de opsporings- en reddingsdiensten van Galileo.
Prototypes van apparatuur die in het kader van dit proefproject worden ontwikkeld, moeten, indien beschikbaar, worden gebaseerd op bestaande commerciële kanten-klare onderdelen; — uitvoering van verschillende demonstraties voor commerciële vliegtuigen en vissersvaartuigen.
Het doel is de haalbaarheid en toegevoegde waarde voor de sector aan te tonen door het operationele concept te valideren met deelname van luchtvaart- en maritieme gebruikers en bevoegde autoriteiten uit verschillende landen.
De luchtvaartuigen en vaartuigen waarop de demonstratie betrekking heeft, moeten ten minste zijn uitgerust met een bakenprototype met de capaciteit om op afstand te worden geactiveerd met behulp van Galileo-signalen en de specifieke gecodeerde berichten; — bijdragen aan het ontwerpen van nieuwe normen waarin het volgende wordt vastgesteld: 1) minimale operationele eisen voor een 406 MHz-baken voor opsporing en redding in commerciële vliegtuigen (ELT-DT) en vissersvaartuigen (EPIRBS) zodat deze op afstand kunnen worden geactiveerd, en 2) de tests die nodig zijn om de naleving van de prestaties te controleren ter ondersteuning van toekomstige regelgevingsinitiatieven in Europa; — deelname aan bestaande werkgroepen die zich bezighouden met oplossingen voor opsporings- en reddingsbakens, met inbegrip van verschillende publiek/private platforms en het interviewen van belangrijke industriële belanghebbenden, zoals luchtvaartmaatschappijen, vissersrederijen, scheepvaartexploitanten en voor opsporing en redding relevante maritieme en luchtvaartautoriteiten; — consolidatie van de gebruikerseisen en definitie van apparatuureisen (bakens).
Cospas-Sarsat, de internationale organisatie voor opsporing en redding, helpt gemiddeld ongeveer 2 000 mensen per jaar te redden.
De gebruikte apparatuur (406MHz Beacon) omvat verplichte basiscapaciteiten om een waarschuwingsbericht te verzenden naar satellieten die de informatie vervolgens doorgeven aan de grondinfra­ structuur.
Galileo levert reeds een bijdrage door zijn satellieten beschikbaar te stellen voor het doorsturen van berichten, namelijk de zogenaamde "forward link service".
Op de grondinfrastructuur wordt de locatie van het baken bepaald en worden opsporings- en reddingsteams geactiveerd.
Galileo biedt momenteel een optionele capaciteit aan, met als hoofddoel een ontvangstbevestiging te verstrekken aan het geactiveerde baken, de zogenaamde "return link".
De mogelijkheid om een communicatiekanaal te hebben van de Galileo-infrastructuur naar een baken waar ook ter wereld zal nieuwe functionaliteiten mogelijk maken, en een van de meest relevante functies is de mogelijkheid om indien nodig een baken vanop afstand vanaf de grondinfrastructuur te activeren.
In de commerciële luchtvaartsector zijn voorbereidende werkzaamheden verricht die leidden tot de publicatie van een minimale prestatienorm voor luchtvaartsystemen (EUROCAE ED-277), waarin de operationele procedures zijn beschreven die moeten worden ingevoerd om deze ontwikkeling mogelijk te maken.
Er bestaat echter nog geen minimale prestatienorm voor de bakens, die kan worden gebruikt om toekomstige regelgeving te ondersteunen.
Het Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA), dat de eisen voor het traceren van luchtvaartuigen verstrekt, geeft immers aan dat de activering van het baken op afstand verder moet worden ontwikkeld.
De norm voor bakens voor luchtvaartuigen (EUROCAE ED-62B) voorziet nog niet in de mogelijkheid van activering op afstand.