23.2.2023
CS
Úřední věstník Evropské unie
L 58/1539 PŘÍPRAVNÉ AKCE
KAPITOLA PA 02 — EVROPSKÉ STRATEGICKÉ INVESTICE (pokračování) PA 02 22
(pokračování)
PA 02 22 02
Přípravná akce – Vesmírná data EU pro autonomní plavidla na vnitrozemských vodních cestách Údaje (Rozlišené položky) Prostředky 2023 Závazky
p.m.
Prostředky 2022 Platby
455 000
Závazky
2 000 000
Plnění 2021 Platby
Závazky
Platby
500 000
Poznámky Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí neuhrazených závazků, které v rámci přípravné akce zbývá vypořádat z předchozích let.
Díky nově vznikajícím technologiím, které vedou k bezpečnějšímu digitálnímu a udržitelnějšímu odvětví, dochází ke změnám ve vnitrozemské vodní dopravě.
Provoz autonomních plavidel nabídne nové obchodní příležitosti, ale povede také k novým výzvám.
Pomůže tak plnit úkoly Unie v oblasti digitalizace a udržitelnosti.
Klíčovými faktory této transformace budou vesmírná data z programů Galileo, EGNOS a Copernicus, která usnadní poskytování spolehlivých a důvěryhodných informací o poloze a jednotné zobrazení plavebních drah a plavebního prostředí, jež jsou potřebné k tomu, aby byl autonomní provoz bezpečný a ekologický.
Velmi přesné a stabilní určování polohy je důležité pro různé operace: plavba v úzkých plavebních drahách, projíždění pod mosty a zdymadly, automatické kotvení a simultánní kotvení.
K další automatizaci, kdy by celý proces probíhal zcela bez lidského zásahu, by byly vhodné další funkce, které budou zajišťovány různorodými, dosud nevyužitými prvky systému Galileo, jako je například ověřování polohy a integrita jejího určování.
Definice autonomního provozu se může opírat o spolehlivé zobrazení oblasti, v níž se má plavidlo pohybovat.
V současné době provozovatelé a výrobci využívají různé zdroje údajů, které vedou k nejednotnému postupu.
Jednotný postup Unie zajistí snímky z programu Copernicus, které podpoří bezpečné začlenění souběžných autonomních operací a také propojení s provozem zajišťovaným lidskou posádkou.
Přípravná akce se zaměří na tyto činnosti: — účast ve stávajících pracovních skupinách zabývajících se řešeními pro autonomní plavidla, včetně nejrůznějších veřejných a soukromých platforem a rozhovorů s klíčovými zúčastněnými stranami z průmyslu, jako jsou sdružení lodní dopravy, provozovatelé přístavů, příslušné orgány námořní dopravy a orgány říční správy, — příspěvek k normalizační činnosti v rámci výboru CESNI (Comité Européen pour l’Élaboration de Standards dans le Domaine de Navigation Intérieure), — zjištění požadavků uživatelů na bezpečnou plavbu po vnitrozemských vodních cestách, kde budou vedle sebe existovat autonomní, dálkově řízená a manuálně řízená plavidla, — definici pojmu „provoz“ a zjištění potřeb týkajících výkonnosti při určování polohy pro různé operace autonomních plavidel, — zjištění hlavních problémů, které je třeba překonat pro zajištění bezpečného provozu a stabilního určování polohy, — zjišťování a analýzu technických a regulačních překážek (např. chybějících norem a předpisů), průmyslového hodnotového řetězce a nových obchodních modelů, které by mohly vzniknout v oblasti plavby po vnitrozemských vodních cestách s využitím trojí součinnosti mezi družicovou navigací, snímkováním a telekomunikacemi,