CS
L 58/1406
Úřední věstník Evropské unie
23.2.2023
KOMISE PILOTNÍ PROJEKTY
KAPITOLA PP 01 — VÝZKUM A INOVACE (pokračování) PP 01 23
(pokračování)
PP 01 23 05
(pokračování) — určení možných opatření na úrovni členských států, na regionální a místní úrovni na podporu rozvoje podnikání a na podporu malých a středních podniků při poskytování vesmírných řešení EU s cílem zajistit bezpečnější řešení pro flotily EU (letadla i plavidla); — prototypování palubního zařízení, které používá signály systému Galileo k řešení hlavních potřeb, které dosud nebyly pokryty stávajícím zařízením, se zaměřením na využívání pátracích a záchranných služeb systému Galileo.
Prototypy vybavení vyvinuté v rámci tohoto pilotního projektu by měly být založeny na stávajících komerčních, sériově vyráběných součástech, jsou-li k dispozici; — provádění několika demonstrací pro obchodní letadla a rybářská plavidla.
Cílem je prokázat proveditelnost a přidanou hodnotu pro toto odvětví a potvrdit provozní koncepci za účasti uživatelů letecké a námořní dopravy a příslušných orgánů z různých zemí.
Letadla a plavidla při předvádění musí být vybaveny alespoň prototypem majáku se schopností dálkové aktivace pomocí signálů systému Galileo a zakódovaných specifických zpráv; — příspěvek k návrhu nových norem vymezujících 1) minimální provozní požadavky pátracího a záchranného majáku 406 MHz v komerčních letadlech (ELT-DT) a rybářských plavidlech (EPIRBS) tak, aby mohly být aktivovány na dálku, a 2) nezbytné zkoušky nezbytné k ověření souladu s výkonností na podporu budoucích regulačních iniciativ v Evropě; — účast ve stávajících pracovních skupinách zabývajících se řešením pátracích a záchranných majáků, včetně různých veřejných/soukromých platforem, a vedení rozhovorů s klíčovými zúčastněnými stranami z odvětví, jako jsou provozovatelé letadel, sdružení rybářských plavidel, provozovatelé lodní dopravy a příslušné námořní a letecké orgány za účelem pátrání a záchrany; — konsolidace požadavků uživatelů a definice požadavků na zařízení (majáky).
COSPAS-Sarsat, mezinárodní organizace pro pátrání a záchranu, přispívá v průměru k záchraně přibližně 2 000 lidí ročně.
Používané zařízení (maják 406 MHz) zahrnuje základní povinné schopnosti přenášet varovnou zprávu do družic, které přenášejí informace do pozemní infrastruktury.
Galileo již přispívá tím, že poskytuje své družice pro přenos zpráv, totiž tzv. službu forwardového spojení.
Na pozemní infrastruktuře se určí poloha majáku a aktivují se pátrací a záchranné síly.
Systém Galileo nyní poskytuje volitelnou kapacitu, jejímž hlavním cílem je poskytnout aktivovanému majáku potvrzení o přijetí.
Možnost mít komunikační kanál z infrastruktury systému Galileo do jakéhokoli majáku na světě umožní nové funkce a jednou z nejdůležitějších z nich je možnost v případě potřeby aktivovat maják na dálku z pozemní infrastruktury.
V odvětví komerční letecké dopravy byly provedeny předběžné práce, které skončily zveřejněním minimální výkonnostní normy pro letecký systém (EUROCAE ED-277) popisující provozní postupy, které mají být zavedeny, aby tento vývoj umožňoval.
Pro majáky však zatím neexistuje žádný minimální výkonnostní standard, který by mohl být použit na podporu budoucího nařízení.
Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA), která stanoví požadavky na sledování letadel, vysvětluje, že aktivaci majáků na dálku je třeba ještě dále vyvíjet.
Norma pro palubní majáky (EUROCAE ED-62B) zatím nezahrnuje možnost dálkové aktivace.