L 25/76
RO
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
27.1.2023
Revizuirea obiectivelor în materie de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală (38)
În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia și-a completat evaluarea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.
S-a constatat că aceste obiective nu ridică probleme în ceea ce privește Franța.
Revizuirea sistemelor de stimulente menționate la articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, în completarea evaluării de către Comisie a obiectivelor de capacitate (39)
În conformitate cu punctul 2.1 litera (f) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia și-a completat evaluarea obiectivelor de capacitate cu o revizuire a sistemelor de stimulente menționate la articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.
În acest sens, Comisia a examinat dacă sistemele de stimulente propuse îndeplinesc cerințele de fond prevăzute la articolul 11 alineatele (1) și (3) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.
(40)
În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia a concluzionat că Franța trebuie să își revizuiască sistemele de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de rută și de navigație aeriană terminală, astfel încât dezavantajul financiar maxim care decurge din sistemele de stimulente respective să fie stabilit la un nivel care să aibă un impact semnificativ asupra veniturilor expuse riscului.
Comisia constată că Franța nu a adus nicio modificare sistemelor sale de stimulente în comparație cu proiectul de plan de performanță FABEC prezentat în 2021 și cu proiectul revizuit de plan de performanță al FABEC prezentat la 13 iulie 2022.
(41)
Prin urmare, având în vedere considerentul 40, Comisia concluzionează că sistemele de stimulente pentru capacitatea serviciilor de navigație aeriană de rută prevăzute în proiectul revizuit de plan național de performanță continuă să dea naștere unor preocupări.
Comisia își reiterează așadar opinia potrivit căreia Franța trebuie să își revizuiască, în legătură cu adoptarea planului său final de performanță în conformitate cu articolul 16 litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, sistemele de stimulente pentru atingerea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană de rută și terminală, astfel încât dezavantajul financiar maxim care decurge din aceste sisteme de stimulente să fie stabilit la un nivel care să aibă un impact semnificativ asupra veniturilor expuse riscurilor, astfel cum se prevede în mod expres la articolul 11 alineatul (3) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, care, în opinia Comisiei, trebuie să conducă la un dezavantaj financiar maxim egal sau mai mare cu 1 % din costurile determinate.
CONCLUZII
(42)
Având în vedere cele de mai sus, Comisia constată că obiectivele de performanță incluse în proiectul revizuit de plan național de performanță prezentat de Franța sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii,
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Articolul 1 Obiectivele de performanță incluse în proiectul revizuit de plan de performanță prezentat de Franța la 28 octombrie 2022, în conformitate cu Regulamentul (CE) nr.
549/2004, enumerate în anexa la prezenta decizie, sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință prevăzute în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891.
Articolul 2 Prezenta decizie se adresează Republicii Franceze.