L 25/76
CS
Úřední věstník Evropské unie
27.1.2023
Přezkum cílů v oblasti efektivity nákladů letištních a přibližovacích služeb (38)
Pokud jde o letiště, která spadají do oblasti působnosti prováděcího nařízení (EU) 2019/317, jak je stanovena v čl. 1 odst.
3 a 4 uvedeného nařízení, Komise doplnila své posouzení cílů v oblasti efektivity nákladů na traťové navigační služby přezkumem cílů v oblasti efektivity nákladů na letištní a přibližovací služby v souladu s bodem 2.1 písm.
c) přílohy IV prováděcího nařízení (EU) 2019/317.
Bylo zjištěno, že tyto cíle, pokud jde o Francii, nevyvolávají obavy.
Přezkum systémů pobídek uvedených v článku 11 prováděcího nařízení (EU) 2019/317, který doplňuje posouzení Komise, pokud jde o cíle v oblasti kapacity (39)
V souladu s bodem 2.1 písm.
f) přílohy IV prováděcího nařízení (EU) 2019/317 Komise doplnila své posouzení cílů v oblasti kapacity přezkumem systémů pobídek uvedených v článku 11 prováděcího nařízení (EU) 2019/317.
V tomto ohledu Komise zkoumala, zda navrhované systémy pobídek splňují zásadní požadavky stanovené v čl. 11 odst.
1 a 3 prováděcího nařízení (EU) 2019/317.
(40)
V prováděcím rozhodnutí (EU) 2022/728 dospěla Komise k závěru, že Francie má revidovat své režimy pobídek pro dosažení cílů v oblasti kapacity traťových navigačních služeb a letištních a přibližovacích služeb tak, aby maximální finanční nevýhoda vyplývající z těchto systémů pobídek byla stanovena na úrovni, která bude mít podstatný vliv na příjmy v ohrožení.
Komise nicméně konstatuje, že Francie v těchto systémech pobídek neprovedla žádné změny ve srovnání s návrhem plánu výkonnosti bloku FABEC předloženým v roce 2021 a revidovaným návrhem plánu výkonnosti bloku FABEC předloženým 13. července 2022.
(41)
S ohledem na 40. bod odůvodnění proto Komise dospěla k závěru, že systémy pobídek uvedené v revidovaném návrhu vnitrostátního plánu výkonnosti nadále vyvolávají obavy.
Komise proto opakuje svůj názor, že Francie by měla v souvislosti s přijetím svého konečného plánu výkonnosti v souladu s čl. 16 písm.
a) prováděcího nařízení (EU) 2019/317 přehodnotit své systémy pobídek pro dosažení cílů kapacity traťových navigačních služeb a letištních a přibližovacích služeb tak, aby maximální finanční nevýhody vyplývající z těchto systémů pobídek byly stanoveny na úrovni, která má podstatný dopad na příjmy v ohrožení, jak výslovně požaduje čl. 11 odst.
3 písm.
a) prováděcího nařízení (EU) 2019/317, což by podle názoru Komise mělo vést k maximální finanční nevýhodě, která se rovná 1 % stanovených nákladů nebo je vyšší.
ZÁVĚRY
(42)
Na základě všech výše uvedených skutečností se Komise domnívá, že výkonnostní cíle obsažené v revidovaném návrhu vnitrostátního plánu výkonnosti předloženém Francií jsou v souladu s výkonnostními cíli pro celou Unii,
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Článek 1 Výkonnostní cíle obsažené v revidovaném návrhu plánu výkonnosti předloženém Francií dne 28. října 2022 podle nařízení (ES) č. 549/2004 a uvedené v příloze tohoto rozhodnutí jsou v souladu s výkonnostními cíli pro celou Unii pro třetí referenční období stanovenými v prováděcím rozhodnutí (EU) 2021/891.
Článek 2 Toto rozhodnutí je určeno Francouzské republice.