16.1.2023
SV
Europeiska unionens officiella tidning
L 14/389
A.1.5.1.1
Om tillverkaren så väljer och förutsatt att typgodkännandemyndigheten godkänner detta kan demonstrationen av fordonets hastighetsbegränsning utföras på ett helt fordon enligt kraven i punkt A.1.5.4, antingen genom att montera fordonet på en lämplig provbänk eller genom att köra det på en provbana under kontrollerade förhållanden.
A.1.5.2
När tillverkaren ansöker om godkännande av en motor eller motorfamilj som separat teknisk enhet ska tillverkaren tillhandahålla typgodkännandemyndigheten belägg för att dokumentationsmaterialet om installation uppfyller bestämmelserna i punkt 2.2.4 i denna bilaga avseende åtgärder för att säkerställa att fordonet när det används på väg eller annan lämplig plats kommer att uppfylla kraven rörande kraftig motivering i denna bilaga.
A.1.5.3
Om typgodkännandemyndigheten inte är nöjd med de belägg för korrekt drift av systemet för kraftig motivering som tillverkaren har lämnat kan myndigheten begära en demonstration på ett enskilt representativt fordon för att verifiera att systemet fungerar korrekt.
Demonstrationen av fordonet ska utföras i enlighet med kraven i punkt A.1.5.4.
A.1.5.4
Kompletterande demonstration för verifiering av den effekt som aktivering av systemet för kraftig motivering har på ett fordon
A.1.5.4.1
Denna demonstration ska utföras på begäran av typgodkännandemyndigheten om den inte är nöjd med de belägg för korrekt drift av systemet för kraftig motivering som tillverkaren har lämnat.
Denna demonstration ska utföras snarast möjligt enligt överenskommelse med typgodkännandemyndigheten.
A.1.5.4.2
Ett av de fel som anges i punkterna 6–9 i denna bilaga ska väljas av tillverkaren och införas eller simuleras på motorsystemet, enligt överenskommelse mellan tillverkaren och typgodkännandemyndigheten.
A.1.5.4.3
Motiveringssystemet ska av tillverkaren drivas till ett läge där systemet för lågnivåmotivering har aktiverats och systemet för kraftig motivering ännu inte har aktiverats.
A.1.5.4.4
Fordonet ska köras tills den räknare som avser det valda felet har nått det relevanta antal driftstimmar som anges i tabell 2 i tillägg 2 eller enligt vad som är tillämpligt tills reagensbehållaren är tom eller har nått den nivå under 2,5 % av den nominella fulla kapacitet för behållaren som tillverkaren har valt för aktivering av systemet för kraftig motivering.
A.1.5.4.5
Om tillverkaren har valt metoden för ”avaktivering efter omstart” enligt punkt 5.4.1 i denna bilaga ska fordonet köras till slutet av den aktuella driftssekvensen, som måste inbegripa en demonstration av att fordonet kan överskrida en hastighet på 20 km/h.
Efter omstart ska fordonets hastighet vara begränsad till högst 20 km/h.
A.1.5.4.6
Om tillverkaren har valt metoden för ”avaktivering efter bränslepåfyllning” enligt punkt 5.4.2 i denna bilaga ska fordonet köras en kort sträcka som tillverkaren valt, efter att det har drivits till ett läge där det finns tillräcklig reservkapacitet i tanken för att den ska kunna fyllas på med den mängd bränsle som anges i punkt 5.4.2 i denna bilaga.
Fordonets drift före bränslepåfyllning ska inbegripa en demonstration av att fordonet kan överskrida en hastighet på 20 km/h.
Efter påfyllning av fordonet med den bränslemängd som anges i punkt 5.4.2 i denna bilaga ska fordonets hastighet vara begränsad till högst 20 km/h.
A.1.5.4.7
Om tillverkaren har valt metoden för ”avaktivering efter parkering” enligt punkt 5.4.3 i denna bilaga ska fordonet stoppas efter att ha körts en kort sträcka som valts av tillverkaren och som är tillräcklig för att demonstrera att fordonet kan överskrida en hastighet på 20 km/h.
När fordonet har varit stillastående i mer än en timme ska fordonets hastighet vara begränsad till högst 20 km/h.