16.1.2023
PT
Jornal Oficial da União Europeia
L 14/389
A.1.5.1.1.
Em alternativa, se o fabricante assim o entender, e, com o acordo da entidade homologadora, a demonstração da limitação de velocidade do veículo pode ser levada a efeito num veículo completo em conformidade com os requisitos do ponto A.1.5.4, quer montando o veículo num banco de ensaios apropriado, quer fazendo-o rodar numa pista de ensaio em condições controladas.
A.1.5.2.
Quando o fabricante requerer uma homologação de um motor ou de uma família de motores enquanto unidade técnica, deve fornecer à entidade homologadora provas de que o dossiê de documentação de montagem cumpre os requisitos do ponto 2.2.4 do presente anexo relativos às medidas destinadas a garantir que o veículo, quando usado na via pública ou noutro local para o qual tenha sido concebido, cumpre os requisitos do presente anexo no que se refere ao sistema de persuasão de alta intensidade.
A.1.5.3.
Se a entidade homologadora não ficar satisfeita com as provas do funcionamento correto do sistema de persuasão de alta intensidade fornecidas pelo fabricante, a entidade homologadora pode exigir a demonstração num único veículo representativo, a fim de confirmar o funcionamento correto do sistema.
A demonstração no veículo deve ser realizada em conformidade com os requisitos do ponto A.1.5.4.
A.1.5.4.
Demonstração adicional para confirmar o efeito num veículo da ativação do sistema de persuasão de alta intensidade
A.1.5.4.1.
Esta demonstração deve ser realizada a pedido da entidade homologadora, se esta não estiver satisfeita com as provas do funcionamento correto do sistema de persuasão de alta intensidade fornecidas pelo fabricante.
A demonstração deve ser realizada o mais rapidamente possível, com o acordo da entidade homologadora.
A.1.5.4.2.
O fabricante deve selecionar uma das avarias definidas nos pontos 6 a 9 do presente anexo, que será introduzida ou simulada no sistema do motor, consoante o acordo a que chegarem o fabricante e a entidade homologadora.
A.1.5.4.3.
O sistema de persuasão é posto pelo fabricante num estado em que o sistema de persuasão de baixa intensidade esteja ativado e o sistema de persuasão de alta intensidade ainda não.
A.1.5.4.4.
O veículo é posto a funcionar até o contador correspondente à avaria selecionada atingir o número adequado de horas de funcionamento indicado no quadro 2 do apêndice 2 ou, consoante o caso, até o reservatório de reagente estar vazio ou ter descido para um nível inferior a 2,5 % da sua capacidade nominal, escolhido pelo fabricante como nível a que o sistema de persuasão de alta intensidade deve atuar.
A.1.5.4.5.
Se o fabricante tiver optado pela abordagem «desativar após novo arranque» referida no ponto 5.4.1 do presente anexo, o veículo deve funcionar até ao termo da presente sequência de funcionamento, a qual deve incluir uma demonstração de que o veículo é capaz de exceder 20 km/h.
Após o novo arranque, a velocidade do veículo deve ficar limitada a 20 km/h.
A.1.5.4.6.
Se o fabricante tiver optado pela abordagem «desativar após reabastecimento» referida no ponto 5.4.2 do presente anexo, o veículo deve funcionar numa curta distância, determinada pelo fabricante, após ter sido posto num estado em que há suficiente capacidade no reservatório para permitir ser reabastecido com a quantidade de combustível definida no ponto 5.4.2.
O funcionamento do veículo antes de ser reabastecido deve incluir uma demonstração de que o veículo é capaz de exceder 20 km/h.
Após o reabastecimento com a quantidade de combustível definida no ponto 5.4.2 do presente anexo, a velocidade do veículo deve ficar limitada a 20 km/h.
A.1.5.4.7.
Se o fabricante tiver optado pelo método «desativação após estacionamento» referido no ponto 5.4.3 do presente anexo, o veículo deve ser imobilizado após ter percorrido uma pequena distância, determinada pelo fabricante, que seja suficiente para demonstrar que o veículo é capaz de exceder 20 km/h.
Após o veículo ter ficado imobilizado por mais de uma hora, a sua velocidade deve ficar limitada a 20 km/h.