16.1.2023
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
L 14/389
A.1.5.1.1.
De fabrikant kan er met toestemming vooraf van de typegoedkeuringsinstantie ook voor kiezen de demonstratie van de begrenzing van de voertuigsnelheid overeenkomstig punt A.1.5.4 uit te voeren op een volledig voertuig, waarbij het voertuig ofwel op een geschikte testbank is gemonteerd, ofwel onder gecontroleerde omstandigheden op een testbaan rijdt.
A.1.5.2.
Wanneer de fabrikant een aanvraag indient voor goedkeuring van een motor of motorenfamilie als technische eenheid, verstrekt hij de typegoedkeuringsinstantie bewijzen waaruit blijkt dat het documenta­ tiepakket inzake de installatie voldoet aan de bepalingen van punt 2.2.4 van deze bijlage betreffende maatregelen waarmee wordt gewaarborgd dat het voertuig bij gebruik op de weg of elders voldoet aan de voorschriften van deze bijlage betreffende zware aansporing.
A.1.5.3.
Indien de typegoedkeuringsinstantie het bewijs van de fabrikant voor adequate werking van het zware aansporingssysteem ontoereikend acht, kan deze instantie ter bevestiging van de adequate systeemwerking verzoeken om een demonstratie op één representatief voertuig.
De voertuigdemonstratie wordt overeenkomstig punt A.1.5.4 uitgevoerd.
A.1.5.4.
Aanvullende demonstratie ter bevestiging van het effect van activering van het zware aansporingssysteem op een voertuig
A.1.5.4.1.
Deze demonstratie wordt op verzoek van de typegoedkeuringsinstantie uitgevoerd wanneer zij het door de fabrikant verstrekte bewijs voor adequate werking van het zware aansporingssysteem ontoereikend acht.
Deze demonstratie vindt in overleg met de typegoedkeuringsinstantie zo snel mogelijk plaats.
A.1.5.4.2.
De fabrikant kiest één van de in de punten 6 tot en met 9 van deze bijlage gedefinieerde fouten; in gezamenlijk overleg tussen de fabrikant en de typegoedkeuringsinstantie wordt bepaald of deze op het motorsysteem worden geïnduceerd of worden gesimuleerd.
A.1.5.4.3.
Het aansporingssysteem wordt door de fabrikant in een staat gebracht waarbij het lichte aansporingssysteem is geactiveerd en het zware aansporingssysteem nog niet in werking is gesteld.
A.1.5.4.4.
Het voertuig wordt gebruikt totdat de teller van de geselecteerde fout het desbetreffende aantal bedrijfsuren heeft bereikt zoals aangegeven in tabel 2 van aanhangsel 2 of, in voorkomend geval, totdat het reagensreservoir leeg is of een niveau heeft bereikt van minder dan 2,5 % van de nominale volledige reservoircapaciteit waarbij de fabrikant heeft gekozen het zware aansporingssysteem in werking te laten treden.
A.1.5.4.5.
Indien de fabrikant heeft gekozen voor de in punt 5.4.1 van deze bijlage bedoelde benadering “uitschakelen na opnieuw starten”, wordt het voertuig gebruikt tot het einde van de lopende bedrijfcyclus, waarbij tevens moet worden aangetoond dat het voertuig harder kan rijden dan 20 km/u.
Na het opnieuw starten moet de voertuigsnelheid begrensd zijn tot 20 km/u.
A.1.5.4.6.
Indien de fabrikant heeft gekozen voor de in punt 5.4.2 van deze bijlage bedoelde benadering “uitschakelen na tanken”, wordt er een door de fabrikant gekozen korte afstand met het voertuig afgelegd nadat het in een staat is gebracht waarbij zich voldoende reservecapaciteit in de tank bevindt waarmee kan worden bijgetankt met de in punt 5.4.2 van deze bijlage vastgelegde hoeveelheid brandstof.
Bij het gebruik van het voertuig vóór het bijtanken moet tevens worden aangetoond dat het voertuig harder kan rijden dan 20 km/u.
Na het bijtanken met de in punt 5.4.2 van deze bijlage vastgelegde hoeveelheid brandstof moet de voertuigsnelheid begrensd zijn tot 20 km/u.
A.1.5.4.7.
Indien de fabrikant heeft gekozen voor de in punt 5.4.3 van deze bijlage bedoelde benadering “uitschakelen na parkeren”, wordt het voertuig stilgezet na het afleggen van een door de fabrikant gekozen korte afstand, die voldoende moet zijn om aan te tonen dat het voertuig harder kan rijden dan 20 km/u.
Nadat het voertuig meer dan één uur heeft stilgestaan, moet de voertuigsnelheid begrensd zijn tot 20 km/u.