L 14/378
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
16.1.2023
4.7.
Het waarschuwingssysteem mag tijdelijk worden onderbroken door andere waarschuwingssignalen met belangrijke veiligheidsberichten.
4.8.
Op voertuigen die bestemd zijn voor gebruik door hulpverleningsdiensten of op voertuigen die zijn ontworpen en gebouwd voor gebruik door het leger, de burgerbescherming, de brandweer en de ordediensten, mag een voorziening worden aangebracht waarmee de bestuurder de visuele signalen van het waarschuwingssysteem kan dimmen.
4.9.
Details van de activerings- en deactiveringsprocedures van het waarschuwingssysteem voor de bestuurder worden gegeven in aanhangsel 2 van deze bijlage.
4.10.
In het kader van de aanvraag voor typegoedkeuring krachtens dit reglement moet de fabrikant de werking van het waarschuwingssysteem voor de bestuurder demonstreren zoals gespecificeerd in aanhangsel 1 van deze bijlage.
5.
Aansporingssysteem voor de bestuurder
5.1.
Het voertuig moet een aansporingssysteem voor de bestuurder hebben met twee fasen, namelijk eerst een lichte aansporing (een beperking van de prestaties) en daarna een sterke aansporing (effectieve uitschakeling van de werking van het voertuig).
5.2.
Het voorschrift betreffende een aansporingssysteem voor de bestuurder geldt niet voor motoren of voertuigen die bestemd zijn voor gebruik door hulpverleningsdiensten of voor voertuigen die zijn ontworpen en gebouwd voor gebruik door het leger, de burgerbescherming, de brandweer en de ordediensten.
Permanente deactivering van het aansporingssysteem voor de bestuurder mag alleen mogelijk zijn door de motor- of voertuigfabrikant.
5.3.
Lichte-aansporingssysteem Het lichte-aansporingssysteem moet het maximaal beschikbare motorkoppel in het hele motortoerentalbereik tussen het toerental van het maximumkoppel en dat waarbij de toerentalbegrenzer ingrijpt, geleidelijk met ten minste 25 % verminderen zoals beschreven in aanhangsel 3 van deze bijlage.
Het maximaal beschikbare motorkoppel onder het motortoerental van het maximumkoppel voordat de koppelvermindering plaatsvindt, mag niet hoger zijn dan het verminderde koppel bij dat toerental.
Het lichte-aansporingssysteem moet worden geactiveerd zodra het voertuig voor het eerst stilstaat (2) nadat de in de punten 6.3, 7.3, 8.5 en 9.4 bedoelde omstandigheden zijn opgetreden.
5.4.
Sterke-aansporingssysteem De voertuig- of motorfabrikant moet ten minste een van de in de punten 5.4.1 tot en met 5.4.3 beschreven sterke-aansporingssystemen inbouwen, alsmede het in punt 5.4.4 beschreven systeem voor “uitschakelen na bepaalde tijd”.
5.4.1.
Een systeem voor “uitschakelen na opnieuw starten” moet de voertuigsnelheid tot 20 km/u beperken (“kruipmodus”) nadat de motor op verzoek van de bestuurder is uitgezet (“contact uit”).
5.4.2.
Een systeem voor “uitschakelen na tanken” moet de voertuigsnelheid tot 20 km/u beperken (“kruipmodus”) nadat het niveau van de brandstoftank met een meetbare hoeveelheid is toegenomen, die niet meer mag zijn dan 10 % van de brandstoftankinhoud en moet zijn goedgekeurd door de typegoedkeuringsinstantie op basis van de technische capaciteiten van de brandstofniveaumeter en een verklaring door de fabrikant.
5.4.3.
Een systeem voor “uitschakelen na parkeren” moet de voertuigsnelheid tot 20 km/u beperken (“kruipmodus”) nadat het voertuig meer dan een uur heeft stilgestaan.
(2) Een voertuig wordt ten laatste 1 minuut nadat de voertuigsnelheid tot 0 km/u is verminderd, als stilstaand beschouwd.
Het gebruik van een voorziening als een parkeerrem, aanhangwagenrem of handrem mag niet noodzakelijk zijn voor de stilstand van het voertuig.