16.1.2023
IT
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
L 14/397
Allegato 11 - Appendice 4
Dimostrazione di installazione corretta su un veicolo di motori omologati come entità tecniche indipendenti La presente appendice si applica quando un costruttore di veicoli chiede l'omologazione di un proprio veicolo dotato di motore omologato riguardo alle emissioni ai sensi del present regolamento.
In questo caso, oltre al rispetto delle prescrizioni di montaggio del punto 6 del presente regolamento, il costruttore è tenuto a dimostrare che il montaggio è stato eseguito correttamente.
Questa dimostrazione può essere effettuata presentando all'autorità di omologazione un caso tecnico avvalorato da prove quali disegni tecnici, analisi funzionali e risultati di prove precedenti.
A discrezione del costruttore, le prove presentate possono eventualmente comprendere il montaggio di sistemi o di componenti su veicoli reali o simulati, purché il costruttore dimostri che l'installazione presentata rappresenta adeguatamente il risultato che sarà ottenuto in modo standard nell'ambito della produzione.
La dimostrazione deve riguardare anche la conformità dei seguenti elementi alle prescrizioni del presente allegato: a) montaggio sul veicolo dal punto di vista della compatibilità con il sistema motore (hardware, software e comunicazione); b) sistemi di avvertimento e di persuasione (come pittogrammi, schemi di attivazione ecc.); c) serbatoio del reagente ed elementi (quali sensori) montati sul veicolo allo scopo di ottemperare alle prescrizioni del presente allegato.
La corretta attivazione dei sistemi di avvertimento e di persuasione e di registrazione delle informazioni, nonché dei sistemi di comunicazione di bordo ed esterni, deve poter essere verificata.
Nessun controllo dei sistemi deve richiedere il loro smontaggio o quello di componenti del motore, né dar luogo a oneri di prova non necessari con procedure come il cambiamento della qualità dell'urea o il funzionamento del veicolo o del motore per lunghi periodi.
Per minimizzare gli oneri a carico del costruttore del veicolo, per i controlli su questi sistemi devono essere scelte, se possibile, interruzioni elettriche e simulazioni di contatori con molte ore di funzionamento.