L 14/378
IT
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
16.1.2023
4.7.
Il sistema di avvertimento può essere temporaneamente interrotto da altri segnali di avvertimento che trasmettono messaggi importanti per la sicurezza.
4.8.
I veicoli di soccorso o i veicoli progettati e fabbricati per essere utilizzati dalle forze armate, dalla protezione civile, dai servizi antincendio e dai servizi responsabili del mantenimento dell'ordine pubblico possono essere muniti di dispositivi che permettono al conducente di attenuare gli allarmi visivi lanciati dal sistema di avvertimento.
4.9.
Per particolari sulle procedure di attivazione e disattivazione del sistema di avvertimento del conducente si veda l'appendice 2 del presente allegato.
4.10.
Nella domanda di omologazione ai sensi del presente regolamento, il costruttore deve illustrare il funzionamento del sistema di avvertimento del conducente, come specificato all'appendice 1 del presente allegato.
5.
Sistema di persuasione del conducente
5.1.
Il veicolo deve essere munito di un sistema di persuasione del conducente a due livelli: il primo, di livello non grave (diminuzione della prestazione), e il secondo, di livello grave (effettiva cessazione del funzionamento del veicolo).
5.2.
La presenza di un sistema di persuasione del conducente non è necessaria per motori o veicoli utilizzati per servizi di soccorso o progettati e fabbricati per essere utilizzati dalle forze armate, dalla protezione civile, dai servizi antincendio e dai servizi responsabili del mantenimento dell'ordine pubblico.
Il costruttore del motore o del veicolo deve essere l'unico che possa disattivare in modo permanente il sistema di persuasione del conducente.
5.3.
Sistema di persuasione con segnale di livello "non grave" (o "basso") Il sistema di persuasione di livello "non grave" deve ridurre la coppia massima disponibile del motore, nella gamma dei regimi di rotazione del motore, del 25 % tra il regime di rotazione massimo della coppia e il punto di rottura del regolatore, come descritto nell'appendice 3 del presente allegato.
La coppia massima disponibile del motore, inferiore al regime di coppia massima del motore prima di aver imposto la riduzione della coppia, non deve superare la coppia ridotta a tale regime.
Il sistema di persuasione di livello "non grave" deve attivarsi quando il veicolo si ferma (2) per la prima volta dopo che si sono verificate le condizioni di cui ai punti 6.3, 7.3, 8.5 e 9.4.
5.4.
Sistema di persuasione con segnale di livello "grave" Il costruttore del veicolo o del motore deve inserire almeno uno dei sistemi di persuasione di livello "grave" descritti ai punti da 5.4.1 a 5.4.3 e il sistema di "disattivazione dopo un limite di tempo" descritto al punto 5.4.4.
5.4.1.
Un sistema di "disattivazione dopo il riavvio" deve limitare la velocità del veicolo a 20 km/h ("marcia lenta") dopo che il motore è stato spento dal conducente (chiave in posizione "off").
5.4.2.
Un sistema di "disattivazione dopo il rifornimento" deve limitare la velocità del veicolo a 20 km/h ("marcia lenta") se il livello del serbatoio del carburante è aumentato in quantità misurabile, non superiore al 10 % della sua capacità; esso deve essere approvato dall'autorità di omologazione in base alle capacità tecniche del misuratore di livello del carburante e a una dichiarazione del costruttore.
5.4.3.
Un sistema di "disattivazione dopo l'arresto" deve limitare la velocità del veicolo a 20 km/h ("marcia lenta") dopo che il veicolo è stato fermo per più di un'ora.
(2) Un veicolo è considerato fermo al più tardi 1 minuto dopo che la sua velocità di marcia è scesa a zero km/h.
Affinché un veicolo sia considerato fermo, non è necessario che siano inseriti dispositivi quali il freno di stazionamento, il freno del rimorchio o il freno a mano.