16.1.2023
FR
Journal officiel de l’Union européenne
L 14/397
Annexe 11 - Appendice 4
Démonstration d’installation correcte sur un véhicule dans le cas des moteurs homologués en tant qu’entités techniques distinctes Le présent appendice s’applique lorsque le constructeur du véhicule demande l’homologation de type d’un véhicule ayant un moteur homologué en ce qui concerne les émissions conformément au présent Règlement.
Dans ce cas, en plus des prescriptions d’installation du paragraphe 6 du présent Règlement, une démonstration d’installation correcte s’impose.
Cette démonstration doit être faite en présentant à l’autorité d’homologation de type un cas technique fondé sur des éléments de preuve tels que des schémas techniques, des analyses fonctionnelles et les résultats d’essais antérieurs.
Le cas échéant, et si le constructeur en fait le choix, les éléments de preuve présentés peuvent inclure l’installation de systèmes ou composants sur des véhicules réels ou simulés, pour autant que le constructeur puisse produire des éléments indiquant que l’installation présentée reproduit correctement la norme qui sera respectée en production.
La démonstration doit porter sur la conformité des éléments suivants aux prescriptions de la présente annexe: a) L’installation sur le véhicule pour ce qui concerne la compatibilité avec le système moteur (matériel, logiciel et communication); b) Les systèmes d’avertissement et d’incitation (pictogrammes, schémas d’activation, etc.); c) Le réservoir de réactif et les éléments (sondes, par exemple) installés sur le véhicule pour les besoins de la conformité à la présente annexe.
L’activation correcte des systèmes d’avertissement et d’incitation et des systèmes de stockage et de communication interne et externe de l’information peut être vérifiée.
Aucune vérification de ces systèmes ne doit nécessiter le démontage du système moteur ou de composants, ni entraîner d’essais lourds et superflus requérant des processus tels que le changement de la qualité de l’urée ou le fonctionnement du véhicule ou du moteur pendant de longues périodes de temps.
Afin de réduire au minimum la charge imposée au constructeur du véhicule, il convient d’avoir recours aux déconnexions électriques et à la simulation de compteurs totalisant de nombreuses heures de fonctionnement comme moyens de vérification, si cela est possible.