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16.1.2023
Journal officiel de l’Union européenne
L 14/143
(32)
où: qmaw,i
est le débit-masse instantané d’air d’admission, en kg/s;
A/Fst
est le rapport air/carburant stœchiométrique, en kg/kg;
λi
est le facteur d’excédent d’air instantané;
cCO2d
est la concentration de CO2 en conditions sèches, exprimée en pourcentage;
cCOd
est la concentration de CO en conditions sèches, en ppm;
cHCw
est la concentration d’hydrocarbures en conditions humides, en ppm.
Les débitmètres et analyseurs d’air doivent satisfaire aux conditions de linéarité énoncées au paragraphe 9.2, et le système complet doit satisfaire aux conditions de linéarité pour la mesure du débit de gaz d’échappement énoncées au paragraphe 9.2.
Si un appareil de mesure du rapport air/carburant, tel qu’un capteur à oxyde de zirconium, est utilisé pour la mesure du facteur d’excédent d’air, il doit satisfaire aux caractéristiques prescrites au paragraphe 9.3.2.7.
8.4.1.7
Méthode du bilan carbone Cette méthode consiste à calculer la masse des émissions d’échappement à partir du débit du carburant et des constituants gazeux des émissions d’échappement qui comprennent du carbone.
Le débit-masse instantané de gaz d’échappement est calculé comme suit:
(33)
avec kc = (cCO2d – cCO2d,a) × 0,5441 + cCOd/18522 + cHCw/17355 (34) et kfd = -0,055586 × wALF + 0,0080021 × wDEL + 0,0070046 × wEPS (35) où : qmf,i
est le débit-masse instantané de carburant, en kg/s;
Ha
est l’humidité de l’air d’admission en g d’eau par kg d’air sec;
wBET
est la teneur en carbone du carburant, en % masse;
wALF
est la teneur en hydrogène du carburant, en % masse;
wDEL
est la teneur en azote du carburant, en % masse;
wEPS
est la teneur en oxygène du carburant, en % masse;
cCO2d
est la concentration de CO2 en conditions sèches, en %;
cCO2d,a
est la concentration de CO2 de l’air d’admission, en %;