29.9.2023
SV
Europeiska unionens officiella tidning
C 349/135
1.6 EESK upprepar sitt stöd för förordningen om infrastruktur för alternativa bränslen.
Myndigheterna måste se till att alternativa bränslen och laddningsstationer finns där de behövs.
(3) För att nå det mellanliggande målet för 2030 krävs det över 50 000 allmänt tillgängliga laddare, varav 35 000 skulle behöva vara högpresterande megawattladdningsmodeller.
Det skulle också krävas cirka 700 tankstationer för vätgas.
1.7 Med tanke på begränsningarna i kommissionens konsekvensbedömning efterlyser vi en noggrann och regelbunden övervakning av utvecklingen i en lägesrapport, inbegripet en djupgående bedömning av leveranskedjan för att undvika störningar och bättre återspegla effekterna av utfasningen av fossila bränslen inom transportsektorn på regional nivå.
1.8 I linje med sina tidigare yttranden (4) noterar kommittén att förslaget till förordning som bygger på ”avgasrörsmetoden”, trots alla fördelar med elektriska och vätgasdrivna framdrivningssystem, måste kompletteras med andra politiska instrument för att stimulera användningen av förnybara, icke-fossila bränslen när det gäller den del av fordonsparken som drivs med förbränningsmotorer.
55 %-paketet måste säkerställa ett livscykeltänkande och förhindra att utfasningen av fossila bränslen i transportsektorn leder till att utsläppen flyttas till tidigare led i värdekedjan.
1.9 EESK betonar behovet av en politisk ram som driver på utfasningen av fossila bränslen på ett sätt som är rättvist för arbetstagarna.
Detta inbegriper tillhandahållande av tillräcklig finansiering för att stödja regioner som står inför svårigheter till följd av agendan för minskade koldioxidutsläpp, ett behov av att förutse förändringar på alla nivåer (anläggningar, företag, regioner och sektorer) genom planer som utarbetas tillsammans med arbetsmarknadens parter samt en massiv insats från myndigheters och företags sida för att omskola arbetstagare och höja deras kompetens.
1.10 EESK efterlyser en utsläppsminskningsbana för koldioxid som ligger i linje med industrisektorns kapacitet att ställa om och som transportföretagen kan följa med avseende på kostnader och driftseffektivitet.
De föreslagna målen måste stämmas av mot den tid som krävs för att omvandla befintliga produktionsanläggningar och bygga nya, bygga ut laddningsinfrastruktur, trygga försörjningen av viktiga komponenter och råvaror, skapa pionjärmarknader och utbilda arbetstagarna.
1.11 Kommittén framhåller behovet av att fasa ut fossila bränslen (i fordonsparken) i en takt som är förenlig med genomförandet av EU:s industriplan i den gröna given och med de viktiga projekten av gemensamt europeiskt intresse, som kommer att bidra till att utveckla viktiga leveranskedjor för sektorn i Europa, såsom ren vätgas, batterier och mikroelektronik.
1.12 Vi betonar också behovet av att tillhandahålla kapacitetsuppbyggnad och bistå åkare och transportföretag – särskilt små och medelstora företag – när det gäller att uppfylla de rapporteringsskyldigheter som införs genom förordningen.
2.
Allmän bakgrund 2.1 I oktober 2014 fastställde EU:s stats- och regeringschefer (5) ett bindande mål om att minska växthusgasutsläppen inom hela EU:s ekonomi med minst 40 % fram till 2030 jämfört med 1990 års nivåer.
Målet bygger på globala prognoser som följer den medelfristiga tidtabellen från Parisavtalet om klimatförändringar (COP 21).
(6)
(3)
(4)
(5) (6)
Yttrande från Europeiska ekonomiska och sociala kommittén om Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om utbyggnad av infrastruktur för alternativa bränslen och om upphävande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU [COM(2021) 559 final – 2021/0223 (COD)] och Meddelande från kommissionen till Europaparlamentet, rådet, Europeiska ekonomiska och sociala kommittén samt Regionkommittén – En strategisk utbyggnadsplan med en uppsättning kompletterande åtgärder till stöd för en snabb utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen [COM(2021) 560 final] (EUT C 152, 6.4.2022, s. 138).
Yttrande från Europeiska ekonomiska och sociala kommittén om Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om fastställande av utsläppsnormer för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon och om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 [COM(2017) 676 final – 2017/0293 (COD)] (EUT C 227, 28.6.2018, s.
52), och Yttrande från Europeiska ekonomiska och sociala kommittén om Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av förordning (EU) 2019/631 vad gäller skärpning av normerna för koldioxidutsläpp från nya personbilar och nya lätta nyttofordon i linje med unionens höjda klimatambitioner (COM(2021) 556 final – 2021/0197(COD)) (EUT C 194, 12.5.2022, s. 81).
Europeiska rådets slutsatser av den 24 oktober 2014. https://unfccc.int/process-and-meetings/the-paris-agreement.