C 188/38
DE
Amtsblatt der Europäischen Union
30.5.2023
15. unterstreicht, dass im Jahr 2019 — vor der Pandemie — 42 Städte der EU mehr als eine Million Gästeübernachtungen verbuchen konnten, wobei Paris, Barcelona, Lissabon und Rom jeweils die Marke von 10 Mio. Übernachtungen überschritten haben.
Neben Reisezielen für Sonnen- und Strandurlaub war der Tourismus in (Kunst-) Städten von 2020 bis 2021 am stärksten von COVID-19 betroffen; 16. hält es für positiv, dass sich das Interesse der Reisenden auf kleinere Städte und ländliche Gemeinden verlagert hat, und begrüßt, dass sich die Besucher zunehmend dafür entscheiden, „traditionelle“ Tourismusrouten zu verlassen; unterstützt in diesem Zusammenhang nachdrücklich das Ziel der EU Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität (3), den Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr in ganz Europa zu verdoppeln; ist davon überzeugt, dass moderne und nachhaltige Reisemodelle den ländlichen Tourismus weiter stärken werden; 17. betont, dass die EU zwar das meistbesuchte Reiseziel der Welt ist, die Erholung des Tourismus in der EU in den letzten zwei Jahren jedoch hauptsächlich auf den inländischen und innereuropäischen Tourismus zurückzuführen ist.
Zur weiteren Unterstützung der europäischen Bürgerinnen und Bürger, die in der EU reisen, fordert der AdR erneute Anstrengungen zur Wiederherstellung bestehender grenzüberschreitender Schienenwege (149 von 265 Verbindungen sind nicht operativ) (4), um einen emissionsfreien Verkehr zu fördern, das EU-Eisenbahnnetz neu zu beleben und es für die Herausforderungen des 21. Jahrhunderts unter größtmöglicher Nutzung modernster Eisenbahntechnologien zu wappnen; Auswirkungen auf den Wohnungssektor 18. erkennt an, dass insbesondere europäische Großstädte mit einer steigenden Nachfrage nach bezahlbarem Wohnraum für Bürgerinnen und Bürger, die in diesen Städten studieren, arbeiten und leben möchten, konfrontiert sind.
Die Gewährleistung erschwinglichen Wohnraums ist eine Gemeinwohlaufgabe der lokalen Gebietskörperschaften.
Sie müssen die bestmöglichen Lösungen finden, um Interessenkonflikte mit Vermietern von Touristenunterkünften zu vermeiden; 19. weist darauf hin, dass sich kurzfristige Vermietungen auf zwei unterschiedliche Märkte auswirken: den Wohnungsund den Tourismusmarkt.
Mithin können finanzielle oder steuerliche Anreize für die Renovierung von Gebäuden zur Umwidmung von Wohngebäuden in Beherbergungsbetriebe führen.
Dabei besteht die Möglichkeit, dass diese zum Nachteil von Bewohnern, Studierenden und Arbeitnehmern kommerziell genutzt werden; 20. unterstreicht, dass über eine mögliche kurzfristige Vermietung von Unterkünften in Sozialwohnungen die jeweils zuständige Behörde entscheiden sollte; 21. betont, dass in Gebieten mit besonders aktiven Online-Plattformen die Auswirkungen auf den Immobilienmarkt erheblich sind (5).
Dies führt zu einem Anstieg der Mieten und Immobilienpreise und verringert den für die lokale Bevölkerung verfügbaren Gebäudebestand; 22. hebt hervor, dass bei der Schaffung von Möglichkeiten für Plattformen unbedingt auch Gemeinwohlziele wie die Verfügbarkeit erschwinglichen Wohnraums und der Schutz städtischer Zentren gewahrt werden müssen, insbesondere wenn sich die wirtschaftliche Lage in Europa verschlechtert.
Die kurzfristige Vermietung von Unterkünften über Plattformen und die entsprechenden Auswirkungen dürfen die hohe Akzeptanz des Tourismus in den Regionen und Städten Europas nicht untergraben und die Lebensfähigkeit von Stadtvierteln nicht beeinträchtigen; Datenaustausch 23. ist daher der Auffassung, dass verbindliche Anforderungen an den Informationsaustausch für Plattformen auf dem Markt für kurzfristige Vermietungen unter Achtung der Datenschutzvorschriften verpflichtend sein müssen.
Denn ein solcher Zugang zu Informationen ist für die Behörden entscheidend, um die Verfügbarkeit erschwinglichen Wohnraums sicherzustellen; 24. ist besorgt über die Schwierigkeiten von Plattformen, kritische Informationen an Behörden weiterzugeben, auch wenn es Anzeichen für eine größere Bereitschaft gibt, den Kommunen und Regionen zu helfen, fundierte politische Entscheidungen zu treffen und die Umsetzung und das Verständnis lokaler Standards zu vereinfachen;
(3) (4) (5)
https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/mobility-strategy_de https://ec.europa.eu/regional_policy/en/information/publications/reports/2018/comprehensive-analysis-of-the-existing-crossborder-rail-transport-connections-and-missing-links-on-the-internal-eu-borders https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0094119020300498