C 100/34
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
16.3.2023
3.7.
Het EESC merkt op dat het concurrentievermogen van de sector rechtstreeks wordt beïnvloed door de Europese Green Deal, aangezien deze een paradigmaverschuiving voor de hele scheepvaartsector vertegenwoordigt.
De uitvoering ervan zal ertoe leiden dat alternatieve brandstoffen en technologieën sneller worden ingevoerd.
Het EESC wijst er echter op dat de beperkte infrastructuur en beschikbaarheid van alternatieve brandstoffen een snellere omschakeling in de weg staan en dringt derhalve aan op onmiddellijke investeringen in dit verband, bijvoorbeeld door de oprichting van een speciaal Europees maritiem fonds.
Er moet rekening worden gehouden met de specifieke kenmerken van elk scheepstype, met specifieke routekaarten voor aandrijfsystemen, brandstoffen en emissievrije technologieën.
3.8.
Het EESC is bezorgd over de handelsbelemmeringen in Azië voor Europese bedrijven en dringt erop aan dat de huidige en toekomstige bilaterale en vrijhandelsovereenkomsten en economische partnerschappen worden geactualiseerd aan de hand van clausules die vrije markttoegang voor maritieme bedrijven uit de EU waarborgen, handelsbelemmeringen verbieden, wederkerigheid eisen en zorgvuldigheidsvereisten opleggen.
3.9.
Het EESC is van mening dat internationale discussies en overeenkomsten de beste manier zijn om handelsprotec­ tionisme tegen te gaan en verzoekt de Europese Commissie haar internationale inspanningen om tot mondiale regels te komen op te voeren.
Als alternatief moet de Europese Commissie — zolang dat nodig is — unilaterale maatregelen nemen om invloed op haar internationale concurrenten uit te oefenen.
Het EESC geeft de hoogste prioriteit aan het optreden tegen buitenlandse subsidiëring en schade veroorzakende prijzen.
3.10.
De sector maritieme technologie is een hoeksteen van de Europese blauwe economie, aangezien zij zorgt voor de bouw en renovatie van schepen, structuren en technologieën, bijvoorbeeld voor de ontwikkeling van een groene vissersvloot, hernieuwbare offshore-energie, aquacultuur en diepzeemijnbouw.
Om de doelstellingen van de Europese Green Deal te verwezenlijken, zal de EU haar industriële capaciteit voor hernieuwbare offshore-energie en voor andere alternatieve brandstoffen aanzienlijk moeten uitbreiden.
Anders zal de EU een beroep moeten doen op buitenlandse capaciteit om deze strategische markt te ontwikkelen en haar eigen doelstellingen van de Europese Green Deal te bewerkstelligen.
Om dit risico te vermijden, dringt het EESC er bij de Europese Commissie op aan om de strategische sector maritieme technologie en de bijbehorende activiteiten onmiddellijk als “kritieke infrastructuur” aan te merken.
3.11.
Het Comité is er stellig van overtuigd dat het economisch leiderschap van de EU alleen kan worden bereikt met sterke productiefaciliteiten op EU-grondgebied, aangezien dit de enige manier is om een duurzame economische en sociale ontwikkeling te waarborgen, de defensie en strategische maritieme autonomie van de EU veilig te stellen, de EU-burgers te beschermen en hun banen veilig te stellen.
Het EESC dringt ook aan op een specifiek programma en stimulansen voor producenten die hun productiefaciliteiten naar de EU terug willen halen (reshoring).
4.
Werkgelegenheid en vaardigheden 4.1.
De sector maritieme technologie is goed voor ongeveer 1 miljoen banen in maritieme regio’s in heel Europa (8).
4.2.
Vergroening, digitalisering en het gebruik van baanbrekende technologieën vereisen specialisatie van de beroepsbevolking.
Derhalve dringt het EESC er bij de Europese Commissie en de lidstaten op aan om grootschalige programma’s voor omscholing, bijscholing en beroepsonderwijs en -opleiding te ontwikkelen en onmiddellijk uit te voeren, aan de hand van evaluatie van de programma’s en certificering van vaardigheden, waarbij de sociale partners en de academische wereld ten volle worden betrokken.
Voorts dringt het EESC aan op concrete financiële ondersteuning van het EU-pact voor vaardigheden en van specifieke campagnes om de sector aantrekkelijk te maken, ook voor vrouwen en jongeren, en voor personen met een handicap en mensen met specifieke vaardigheden.
Het EESC wijst er ook op dat de sector maritieme technologie behoefte heeft aan werknemers met gevorderde vaardigheden op het gebied van robotica, AI, cyberbeveiliging, sensoren, automatisering en 3D-printen, alsmede aan hoogopgeleide ingenieurs, naast de speciale behoefte van de sector aan handarbeiders (zoals lassers, elektriciens en pijpfitters).
4.3.
Europese bedrijven voldoen aan de hoogste internationale sociale normen, in volledige overeenstemming met de EU-wetgeving en de IAO-regels.
Het EESC erkent het werk van Europese bedrijven die op het gebied van internationale arbeidsnormen de toon aangeven en de lat hoger leggen, alsook het belang van goede arbeidsomstandigheden, fatsoenlijke lonen en sociale zekerheid in de sector, en dringt aan op meer inspanningen om Europese ondernemingsraden op te richten en te consolideren.
Voorts herhaalt het Comité dat, overeenkomstig de detacheringsrichtlijn, in een andere lidstaat gedetacheerde werknemers aanspraak moeten kunnen maken op een reeks fundamentele rechten die in de ontvangende lidstaat gelden.
(8)
A Future European Maritime Technology Industrial Policy.