C 100/34
DE
Amtsblatt der Europäischen Union
16.3.2023
3.7.
Der EWSA stellt fest, dass die Wettbewerbsfähigkeit der Branche unmittelbar durch den europäischen Grünen Deal beeinflusst wird, da dieser einen Paradigmenwechsel für den gesamten Schiffsverkehr darstellt.
Seine Umsetzung wird zu einer schnelleren Umstellung auf alternative Kraftstoffe und Technologien führen.
Der EWSA weist jedoch darauf hin, dass die begrenzte Infrastruktur und Verfügbarkeit alternativer Kraftstoffe eine schnellere Umstellung behindern, und fordert deshalb unverzüglich einschlägige Investitionen, beispielsweise durch die Einrichtung eines speziellen EU-Fonds.
Die Besonderheiten der einzelnen Schiffstypen sollten mittels spezifischer Zeitpläne für Antriebssysteme, Kraftstoffe und emissionsfreie Technologien berücksichtigt werden. 3.8.
Der EWSA ist besorgt über die Handelshemmnisse für europäische Unternehmen in Asien und fordert, dass die derzeitigen und künftigen bilateralen und Freihandelsabkommen sowie Wirtschaftspartnerschaften um Klauseln erweitert werden, die den freien Marktzugang für EU-Seeverkehrsunternehmen gewährleisten, Handelshemmnisse verbieten, Gegenseitigkeit fordern und die Sorgfaltspflicht durchsetzen. 3.9.
Der EWSA ist der Auffassung, dass Gespräche und Abkommen auf internationaler Ebene der beste Weg gegen Handelsprotektionismus sind, und fordert die Europäische Kommission auf, sich international auch um die Festlegung globaler Regeln zu bemühen.
Andernfalls muss die Kommission, solange dies erforderlich ist, einseitige Maßnahmen ergreifen, um Einfluss auf ihre internationalen Wettbewerber zu nehmen.
Der EWSA erachtet es als oberste Priorität, gegen ausländische Subventionen und schädigende Preisgestaltung vorzugehen. 3.10.
Die meerestechnische Industrie ist ein Eckpfeiler der europäischen blauen Wirtschaft, da sie Schiffe und Anlagen baut und nachrüstet und die entsprechende Technologie entwickelt, z. B. für die Entwicklung einer grünen Fischereiflotte, die Erschließung erneuerbarer Energiequellen auf dem Meer, für die Aquakultur und den Tiefseebergbau.
Um die Ziele des europäischen Grünen Deals zu erreichen, muss die EU ihre Industriekapazität für erneuerbare Offshore-Energie und andere alternative Kraftstoffe erheblich ausbauen.
Andernfalls muss sich die EU auf ausländische Kapazitäten stützen, um diesen strategischen Markt zu entwickeln und ihre eigenen Ziele des europäischen Grünen Deals zu erreichen.
Der EWSA fordert die Kommission auf, den strategischen meerestechnischen Sektor unverzüglich als kritische Infrastruktur einzustufen, um dieser Gefahr vorzubeugen. 3.11.
Der EWSA ist der festen Überzeugung, dass die wirtschaftliche Führungsrolle der EU nur mit massiven Produktionsanlagen auf europäischem Boden erreicht werden kann, da dies die einzige Möglichkeit ist, eine nachhaltige wirtschaftliche und soziale Entwicklung zu gewährleisten, die Verteidigung und die strategische meerestechnische Autonomie der EU zu wahren, die Sicherheit der EU-Bürger zu gewährleisten und ihre Arbeitsplätze zu sichern.
Der EWSA fordert außerdem ein spezielles Programm und Anreize für Produzenten, die ihre Anlagen wieder in die EU verlagern möchten (Rückverlagerung).
4.
Beschäftigung und Kompetenzen 4.1.
Die Meerestechnik sorgt für rund eine Million Arbeitsplätze in den Küstenregionen in ganz Europa (8).
4.2.
Die Ökologisierung und Digitalisierung sowie die Einführung bahnbrechender Technologien erfordern eine Spezialisierung der Arbeitskräfte.
Der EWSA fordert die Kommission und die Mitgliedstaaten deshalb nachdrücklich auf, durch Programmbewertung und Kompetenzzertifizierung sowie unter umfassender Einbeziehung der Sozialpartner und der Wissenschaft groß angelegte Umschulungs-, Weiterbildungs- und Berufsbildungsprogramme zu entwickeln und unverzüglich umzusetzen.
Darüber hinaus plädiert er für konkrete finanzielle Unterstützung für den EU-Kompetenzpakt und für gezielte Kampagnen, die die Attraktivität dieses Sektors auch für Frauen und junge Menschen sowie für Menschen mit Behinderungen und besonderen Fähigkeiten steigern.
Der EWSA weist außerdem darauf hin, dass in der Meerestechnik nicht nur Facharbeiter (z. B. Schweißer, Elektriker, Installateure), sondern auch höher qualifizierte Arbeitskräfte in den Bereichen Robotik, KI, Cybersicherheit, Messtechnik, Automatisierung und 3D-Druck sowie hoch qualifizierte Ingenieure benötigt werden. 4.3.
Die europäischen Unternehmen halten sich umfassend an die EU-Rechtsvorschriften und die IAO-Normen und erfüllen damit die höchsten internationalen Sozialstandards.
Der EWSA würdigt die Arbeit europäischer Unternehmen, die Vorreiter bei internationalen Arbeitsstandards und deren Anhebung sind, erkennt an, wie wichtig gute Arbeitsbedingungen, angemessene Vergütungen und soziale Sicherheit für die Arbeitnehmer der Branche sind, und fordert verstärkte Anstrengungen zur Schaffung und Konsolidierung Europäischer Betriebsräte.
Darüber hinaus bekräftigt der EWSA, dass Arbeitnehmer, die in einen anderen Mitgliedstaat entsandt werden, Anspruch auf eine Reihe grundlegender Rechte haben müssen, die im Aufnahmemitgliedstaat gemäß der Entsenderichtlinie gelten.
(8)
A Future European Maritime Technology Industrial Policy.