19.12.2022
IT
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
L 323/101
(10)
La Commissione osserva che, nella sua richiesta di revisione, la Lituania ha utilizzato previsioni di traffico locale per i movimenti IFR e le unità di servizio superiori alle previsioni di base di traffico del servizio di previsioni e statistiche di Eurocontrol («Statfor») pubblicate nel giugno 2022.
Le proiezioni sul traffico locale della Lituania sono più ottimistiche rispetto a quelle del servizio Statfor.
La Lituania spiega che la differenza è dovuta all’utilizzo di dati più recenti sull’evoluzione del traffico, secondo i quali la tendenza alle forti perdite di traffico registrata a marzo e aprile 2022 è stata in parte invertita nei mesi successivi.
(11)
Rispetto al piano di miglioramento delle prestazioni, le riduzioni annuali del numero di unità di servizio per gli anni civili 2022, 2023 e 2024 rientrano nell’intervallo approssimativo tra -26 % e -35 %.
Tuttavia non si prevede che il numero di movimenti di volo nello spazio aereo lituano operati in IFR diminuisca allo stesso ritmo delle unità di servizio di rotta.
Questa discrepanza è dovuta alla significativa riduzione di sorvoli, che in media generano un numero proporzionalmente più elevato di unità di servizio di rotta rispetto ai voli in atterraggio e in partenza dagli aeroporti della Lituania.
La Commissione osserva quindi che il carico di lavoro del fornitore di servizi di navigazione aerea («ANSP»), che dipende dai movimenti di volo controllati, non dovrebbe diminuire in correlazione con la riduzione dei profitti derivante dal minor numero di unità di servizio di rotta.
(12)
La Lituania spiega che la carenza a livello di entrate derivanti dalle tariffe di navigazione aerea causata dai livelli di traffico più bassi, unita all’inflazione elevata e alla pressione del mercato del lavoro sui salari, incide pesantemente sulla capacità dell’ANSP di far fronte agli obblighi finanziari futuri e di realizzare gli investimenti previsti.
La Lituania afferma quindi che la revisione degli obiettivi prestazionali è essenziale per garantire la solidità finanziaria dell’ANSP e le risorse adeguate all’autorità di vigilanza nazionale, finanziata tramite le entrate delle tariffe ANS.
(13)
La Commissione riconosce che le stime iniziali alla base del piano di miglioramento delle prestazioni della Lituania non sono più valide a causa della significativa riduzione del traffico aereo derivante dalla guerra della Russia contro l’Ucraina.
Inoltre la Commissione concorda sul fatto che la revisione degli obiettivi prestazionali sia necessaria e proporzionata per garantire la sostenibilità operativa e finanziaria dell’ANSP e per porre rimedio alla carenza di liquidità cui fa fronte in conseguenza del mutamento delle circostanze.
(14)
La Commissione ritiene pertanto che la richiesta di revisione presentata dalla Lituania soddisfi le condizioni per la revisione degli obiettivi prestazionali locali di cui all’articolo 18, paragrafo 1, lettera a), punto ii), del regolamento di esecuzione (UE) 2019/317.
VALUTAZIONE DEGLI OBIETTIVI PRESTAZIONALI RIVISTI Obiettivi prestazionali di capacità
(15)
La Lituania richiede una revisione dei suoi obiettivi di capacità di rotta per gli anni civili 2022, 2023 e 2024 in risposta al mutamento delle circostanze delineato ai considerando da (6) a (13), in particolare al numero ridotto di movimenti IFR previsti per tali anni civili e al relativo impatto sulla fornitura di capacità.
(16)
La tabella seguente presenta gli obiettivi prestazionali di capacità di rotta per l’RP3 della Lituania, come inclusi nel piano di miglioramento delle prestazioni, e gli obiettivi prestazionali rivisti proposti dalla Lituania nella sua richiesta di revisione.
La tabella illustra anche i valori di riferimento corrispondenti del piano operativo della rete disponibile al 2 giugno 2021, momento dell’adozione degli obiettivi prestazionali rivisti a livello dell’Unione per l’RP3 che sono stati utilizzati dalla Commissione per valutare la coerenza degli obiettivi di capacità locali con gli obiettivi prestazionali a livello dell’Unione, sulla base dell’allegato IV, punto 1.3, del regolamento di esecuzione (UE) 2019/317.
Lituania
2022
2023
2024
Obiettivi di capacità di rotta inclusi nel piano di miglioramento delle prestazioni, espressi in minuti di ritardo nella gestione dei flussi di traffico aereo («ATFM») per volo
0,03
0,03
0,03
Obiettivi di capacità di rotta rivisti, espressi in minuti di ritardo ATFM per volo
0,02
0,02
0,02
Valori di riferimento
0,03
0,03
0,03