22.11.2022
SV
Europeiska unionens officiella tidning
L 302/7
2.19
laddningsläge 4: laddningsläge enligt definitionen i underavsnitt 6.2.4 i IEC 61851-1 där fordonet är anslutet till en EVSE-box som tillhandahåller likström till fordonet (med en extern laddare) med kommunikation mellan fordonet och laddningsstationen (via signal-/kontrolledningar och/eller via trådbundna nätverksled­ ningar).
2.20
signal-/kontrollport : port avsedd för sammankoppling av komponenterna i en elektrisk/elektronisk under­ enhet, eller mellan en elektrisk/elektronisk underenhet och lokal tillsatsutrustning, och som används i enlighet med relevanta funktionsmässiga specifikationer (t.ex. rörande den maximala längden kabel som är ansluten till den).
Exempel är RS-232, Universal Serial Bus (USB), High-Definition Multimedia Interface (HDMI), IEEE Standard 1394 (”Firewire”).
För fordon i laddningsläge inkluderar detta kontrollpilotsignal, PLC-teknik som används på kontrollpilotsignalledningen, CAN.
2.21
trådbunden nätverksport: port för anslutning av röst-, data- och signalöverföring som är avsedd att samman­ koppla mycket utspridda system genom direkt anslutning till ett kommunikationsnät med en eller flera användare.
Exempel på dessa är CATV, PSTN, ISDN, xDSL, LAN och liknande nätverk.
Dessa portar kan stödja avskärmade eller ej avskärmade kablar och kan även överföra växel- eller likström om detta är en integrerad del av telekommunikationsspecifikationen.
2.22
asymmetriskt konstgjort nätverk: nätverk som används för mätning (eller inducering) av asymmetriska (gemen­ sam mod-) spänningar i oskärmade ledningar för symmetriska signaler (t.ex. telekommunikation) samtidigt som symmetriska (differentiell mod-) signaler avvisas.
Ett sådant nätverk ansluts till kommunikations-/sig­ nalledningarna hos ett fordon i laddningsläge för att ge en specifik lastimpedans och/eller en avkoppling (t.ex. mellan kommunikationsledningar/signalledningar och elnätet).
Asymmetriska konstgjorda nätverk används även i denna föreskrift för symmetriska ledningar.
2.23
konstgjort laddningsnätverk för likström: ett nätverk som är anslutet till en högspänningsledning för likström hos ett fordon i laddningsläge och som i ett givet frekvensområde ger en specificerad lastimpedans, och som kan isolera fordonet från högspänningsladdningsstationen för likström i det frekvensområdet.
2.24
ekvivalentnät: ger en definierad impedans till den elektriska/elektroniska underenheten vid radiofrekvenser, kopplar störningsspänningen till mätmottagaren och kopplar av provningskretsen från elnätet.
Det finns två grundläggande typer av ekvivalentnät, V-nätverket (V-ekvivalentnät) som kopplar ihop de osymmetriska spänningarna, och deltanätverket som separat kopplar ihop symmetriska och asymmetriska spänningar.
Termerna linjeimpedans-stabiliserande nätverk (LISN) och V-ekvivalentnät används synonymt.
Ett nätverk som är kopplat till elnätet för fordonet i laddningsläge och som, i ett givet frekvensområde, ger en specificerad lastimpedans och isolerar fordonet från elnätet i det frekvensområdet.
2.25
mätplats utomhus (OTS): mätplats som liknar en öppen mätplats enligt beskrivningen i CISPR 16, men där inget jordplan krävs och det finns storleksmässiga skillnader.
3.
Ansökan om godkännande
3.1
Godkännande av fordonstyp
3.1.1
Ansökan om godkännande av en fordonstyp med avseende på elektromagnetisk kompatibilitet ska lämnas in av fordonstillverkaren.
3.1.2
En mall för informationsdokumentet finns i bilaga 2A.
3.1.3
Fordonstillverkaren ska göra en förteckning som beskriver fordonets alla väsentliga elektriska/elektroniska system eller elektriska/elektroniska underenheter, karossutformningar, variationer av karossmaterial, drag­ ningar av ledningar i allmänhet, motorvariationer, vänster- och högerstyrda versioner och hjulbasversioner.
Väsentliga elektriska/elektroniska system eller elektriska/elektroniska underenheter är sådana som kan avge betydande bred- eller smalbandsstrålning och/eller de som har betydelse för fordonets immunitetsrelaterade funktioner (se punkt 2.12) och sådana som utgör kopplingssystem för laddning av ett uppladdningsbart energilagringssystem.
3.1.4
Ett representativt fordon av den typ som ska godkännas ska väljas ut från denna förteckning genom överenskommelse mellan tillverkaren och typgodkännandemyndigheten.
Valet av fordon ska vara grundat på de elektriska/elektroniska system som tillverkaren erbjuder.
Ett eller flera fordon får väljas ur denna förteckning om tillverkaren och typgodkännandemyndigheten kommer överens om att inkludera olika elektriska/elektroniska system som sannolikt väsentligt kan påverka fordonets elektromagnetiska kompati­ bilitet i jämförelse med det första representativa fordonet.