22.11.2022
SV
Europeiska unionens officiella tidning
L 302/41
Figur 7 Egenskaper för impedansen hos ett konstgjort laddningsnätverk för likström
4.
Ekvivalentnät För ett fordon i laddningsläge anslutet till ett elnät med växelström ska ett ekvivalentnät med 50 μH/50 Ω enligt definitionen i CISPR 16-1-2, punkt 4.4 användas.
Ekvivalentnätets (ekvivalentnätens) mätanslutningar ska avslutas med 50 Ω belastningar.
5.
Asymmetriskt konstgjort nätverk För närvarande används olika typer av teknik för signal-/kontrollportledningar och/eller trådbundna nätverksport­ ledningar för kommunikationen mellan laddningsstationen och fordonet.
Därför är det nödvändigt att skilja mellan vissa specifika signal-/kontrollportledningar och/eller trådbundna nätverksportledningar (t.ex. kontrollpilotledning, CAN-ledningar).
Ett asymmetriskt konstgjort nätverks mätanslutningar ska avslutas med 50 Ω belastningar.
Asymmetriska konstgjorda nätverk som definieras i 5.1, 5.2, 5.3 och 5.4 används för oskyddade signal-/kontroll­ portledningar och/eller trådbundna nätverksportledningar.
Om avskärmade signal-/kontrollportledningar används bör avskärmade asymmetriska konstgjorda nätverk enligt definitionen i CISPR 32:2015 bilaga G, figurerna G.10 och G.11 användas.
5.1 Signal-/kontrollport med symmetriska ledningar Ett asymmetriskt konstgjort nätverk som ska anslutas mellan fordonet och laddningsstationen eller eventuell till­ satsutrustning som används för att simulera kommunikation definieras i CISPR 16-1-2, bilaga E, avsnitt E.2 (Tnätverkskrets) (se exempel i figur 8).
Det asymmetriska konstgjorda nätverket har en gemensam mod-impedans på 150 Ω.
Impedansen Zcat justerar kablarnas och den monterade kringutrustningens symmetri, vanligen uttryckt som longitudinell till transversell överföring (LCL).
Värdet på LCL ska fastställas i förväg genom mätningar eller definieras av laddningsstationens/ laddningskablagets tillverkare.
Det valda värdet för LCL och dess ursprung ska anges i provningsrapporten.
CAN-kommunikation är ett exempel på symmetriska ledningar som används för fordonets likströmsladdningsläge.
Om en ursprunglig laddningsstation kan användas för provningen behövs inget asymmetriskt konstgjort nätverk för CAN-kommunikation.
Om CAN-kommunikationen emuleras och närvaron av ett asymmetriskt konstgjort nätverk förhindrar korrekt CAN-kommunikation bör inget asymmetriskt konstgjort nätverk användas.