22.11.2022
PT
Jornal Oficial da União Europeia
L 302/7
2.19.
«Modo de recarga 4», modo de recarga tal como definido na norma CEI 61851-1, ponto 6.2.4, em que o veículo está ligado a um ERVE que fornece energia em corrente contínua ao veículo (com um carregador externo), com comunicação entre o veículo e a estação de carregamento (através de linhas de sinal/de controlo e/ou através de linhas de rede de cabo).
2.20.
«Porta de sinal/porta de controlo», porta destinada à interconexão de componentes de um SCE, ou entre um SCE e o equipamento auxiliar local (AE), utilizada de acordo com as especificações funcionais pertinentes (por exemplo, o comprimento máximo do cabo a ela ligado).
Pode referir-se como exemplos: RS-232, barramento série universal (USB), interface multimédia de alta definição (HDMI), norma IEEE 1394 («fio detetor de incêndio»).
Para veículos em modo de recarga, inclui o sinal do piloto de controlo, a tecnologia PLC utilizada na linha de sinal do piloto de controlo, CAN.
2.21.
«Porta de rede de cabo», porta para a ligação de transferências de voz, de dados e de sinais, destinada a interligar sistemas amplamente dispersos por meio de ligação direta a uma rede de comunicações com um ou vários utilizadores.
Por exemplo, CATV, RTPC, RDIS, xDSL, LAN e redes semelhantes.
Estas portas podem ser ligadas a cabos blindados ou não e podem também transportar corrente alternada ou corrente contínua, desde que tal esteja previsto pelas especificações de telecomunicações.
2.22.
«Rede artificial assimétrica (AAN)», rede utilizada para medir (ou injetar) tensões assimétricas (modo comum) em linhas de sinal simétricas não blindadas (por exemplo, telecomunicações), rejeitando simultaneamente o sinal simétrico (modo diferencial).
Esta rede está inserida nas linhas de comunicação/de sinal do veículo em modo de recarga por forma a proporcionar uma impedância de carga específica e/ou desacoplamento (por exemplo, entre linhas de comunicação/de sinal e a rede elétrica).
A rede artificial assimétrica é igualmente utilizada no presente regulamento para linhas simétricas.
2.23.
«Rede artificial de recarga de corrente contínua», rede inserida no cabo de alimentação de corrente contínua de alta tensão do veículo no modo de recarga que assegura, dentro de uma determinada gama de frequências, uma impedância de carga específica e que pode isolar o veículo da estação de carregamento de corrente contínua de alta tensão (AT) dentro dessa gama de frequências.
2.24.
«Rede artificial de distribuição (AMN)», rede que assegura uma impedância definida para o SCE a radiofre­ quências, liga a tensão interferente ao recetor de medição e desliga o circuito de teste da rede de alimen­ tação.
Existem dois tipos básicos de AMN, a rede V (V-AMN) que assegura a ligação entre as tensões assimétricas, e a rede delta que assegura a ligação entre as tensões simétricas e assimétricas separadamente.
Os termos «rede de estabilização da impedância da linha (REIL)» e V-AMN são utilizados indistintamente.
Rede inserida no cabo de alimentação do veículo no modo de recarga que assegura, dentro de uma determinada gama de frequências, uma impedância de carga específica e que isola o veículo da rede elétrica dentro dessa gama de frequências.
2.25.
«Zona de ensaio ao ar livre (OTS)», local de medição semelhante a uma zona de ensaio em campo livre, conforme especificado na norma CISPR 16; contudo não é necessário a existência de um plano de massa e existem diferenças dimensionais.
3.
Pedido de homologação
3.1.
Homologação de um modelo de veículo
3.1.1.
O pedido de homologação de um modelo de veículo no que respeita à compatibilidade eletromagnética é apresentado pelo fabricante do veículo.
3.1.2.
No anexo 2-A figura um modelo da ficha de informações.
3.1.3.
O fabricante do veículo deve elaborar uma lista que descreva todos os sistemas elétricos/eletrónicos ou SCE pertinentes, estilos de carroçaria, variações do material da carroçaria, disposições gerais dos cabos, variações de motores, versões de condução à esquerda/à direita e versões de distâncias entre eixos do veículo.
Os sistemas elétricos/eletrónicos ou os SCE pertinentes do veículo são os que podem emitir radiações em banda larga ou em banda estreita significativas e/ou os que estão envolvidos em funções relacionadas com a imunidade (ver ponto 2.12) e os que constituem os sistemas de ligação para carregamento do SRAE.
3.1.4.
Um veículo representativo do modelo a homologar deve ser selecionado dessa lista de comum acordo entre o fabricante e a entidade homologadora.
A escolha do veículo deve basear-se nos sistemas elétricos/ele­ trónicos propostos pelo fabricante.
Podem ser selecionados um ou mais veículos da lista, caso se considere, de comum acordo entre o fabricante e a entidade homologadora, que estão incluídos sistemas elétricos/ele­ trónicos diferentes, suscetíveis de ter efeitos significativos na compatibilidade eletromagnética do veículo em relação ao primeiro veículo representativo.