22.11.2022
PL
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 302/7
2.19.
„Tryb ładowania 4” oznacza tryb ładowania określony w normie IEC 61851-1 ppkt 6.2.4, w którym pojazd jest podłączony do EVSE dostarczającej prąd stały do pojazdu (z zewnętrznym urządzeniem doładowują­ cym), z komunikacją między pojazdem a stacją ładującą (za pomocą linii sygnałowych/sterujących lub linii sieci przewodowej).
2.20.
„Port sygnałowy/sterujący” oznacza port przeznaczony do wzajemnego połączenia części składowych PZE lub wzajemnego połączenia między PZE a lokalnym AE (wyposażeniem pomocniczym) i używany zgodnie z odpowiednimi specyfikacjami funkcjonalnymi (na przykład dotyczącymi maksymalnej długości podłączo­ nego do niego kabla).
Przykłady obejmują RS-232, uniwersalną magistralę szeregową (USB), multimedialny interfejs wysokiej rozdzielczości (HDMI), normę IEEE 1394 („Fire Wire”).
W przypadku pojazdu w trybie ładowania obejmuje to sygnał sterownika, technologię PLC stosowaną na linii sygnału sterownika, magist­ ralę CAN.
2.21.
„Port sieci przewodowej” oznacza port służący do połączenia transmisji głosu, danych i sygnałów, przezna­ czony do wzajemnego połączenia znacznie rozproszonych systemów poprzez bezpośrednie połączenie z siecią komunikacyjną obejmującą jednego użytkownika lub wielu użytkowników.
Przykłady obejmują sieci CATV, PSTN, ISDN, xDSL, LAN i podobne.
Porty te mogą obsługiwać przewody ekranowane lub nieekranowane i mogą również dostarczać zasilanie prądem przemiennym lub stałym, jeżeli stanowi to integralną część specyfikacji telekomunikacyjnej.
2.22.
„Sztuczna sieć asymetryczna (AAN)” oznacza sieć używaną do pomiaru (lub wstrzykiwania) napięć asymet­ rycznych (tryb wspólny) na nieekranowanych symetrycznych liniach sygnałowych (np. telekomunikacyj­ nych) przy jednoczesnym odrzucaniu sygnału symetrycznego (tryb różnicowy).
Sieć tę umieszcza się w przewodach komunikacyjnych/sygna łowych pojazdu w trybie ładowania, aby zapewnić określoną impe­ dancję obciążenia lub odsprzęganie (np. między przewodami komunikacyjnymi/sygna łowymi a zasilaniem sieciowym).
W niniejszym regulaminie sztuczną sieć asymetryczną stosuje się również do linii symetrycz­ nych.
2.23.
„Sztuczna sieć ładowania prądem stałym (DC-charging-AN )” oznacza sieć wprowadzoną do wysokonapię­ ciowego przewodu prądu stałego pojazdu w trybie ładowania, która zapewnia w danym zakresie częstot­ liwości określoną impedancję obciążenia i która może w tym zakresie częstotliwości odizolować pojazd od stacji ładującej prądu stałego wysokiego napięcia.
2.24.
„Sztuczna sieć zasilająca (AMN)” oznacza zapewnienie określonej impedancji PZE na częstotliwościach radiowych, sprzężenie napięcia zakłócającego z odbiornikiem pomiarowym oraz odsprzężenie obwodu badawczego od sieci zasilającej.
Istnieją dwa podstawowe typy sieci AMN: sieć V-AMN, która sprzęga napięcia niesymetryczne, oraz sieć delta, która sprzęga osobno napięcia symetryczne i asymetryczne.
Pojęcia sieci stabilizującej impedancję liniową (LISN) i V-AMN są używane zamiennie.
Sieć włączona do zasilania sieciowego pojazdu w trybie ładowania, która zapewnia w danym zakresie częstotliwości określoną impe­ dancję obciążenia i która izoluje pojazd od zasilania sieciowego w tym zakresie częstotliwości.
2.25.
„Stanowisko pomiarowe na wolnym powietrzu (OTS)” podobne do otwartego poligonu pomiarowego, jak określono w normie CISPR 16, jednak płaszczyzna uziemiająca nie jest wymagana i występują zmiany wymiarowe.
3.
Wystąpienie o homologację
3.1.
Homologacja typu pojazdu
3.1.1.
O udzielenie homologacji typu pojazdu w odniesieniu do jego kompatybilności elektromagnetycznej wystę­ puje producent pojazdu.
3.1.2.
Wzór dokumentu informacyjnego zamieszczono w załączniku 2A.
3.1.3.
Producent pojazdu sporządza wykaz zawierający opis wszystkich stosownych układów lub podzespołów elektrycznych/elektronicznych pojazdu, typów nadwozia, wariantów materiału nadwozia, ogólnego układu przewodów instalacji elektrycznej, wariantów silnika, wersji przystosowanych do ruchu prawo- lub lewo­ stronnego oraz wersji rozstawu osi.
Stosowne układy lub podzespoły elektryczne/elektroniczne to takie układy lub podzespoły, które mogą emitować istotne promieniowanie szeroko- lub wąskopasmowe lub takie, które mają wpływ na funkcje związane z odpornością (zob. pkt 2.12) pojazdu, oraz takie, które stanowią układy do podłączania ładowania REESS.
3.1.4.
Na podstawie takiego wykazu wybiera się w porozumieniu między producentem i organem udzielającym homologacji typu reprezentatywny egzemplarz typu pojazdu stanowiącego przedmiot homologacji.
Wyboru pojazdu dokonuje się w oparciu o oferowane przez producenta układy elektryczne/elektroniczne.
Z wykazu można wybrać dodatkowo co najmniej jeden pojazd, jeżeli producent i organ udzielający homo­ logacji typu zgodnie uznają, że zastosowano różne układy elektryczne/elektroniczne, które w porównaniu z pierwszym egzemplarzem typu pojazdu mogą istotnie oddziaływać na kompatybilność elektromagne­ tyczną pojazdu.