22.11.2022
PL
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 302/81
3.3.5.
W przypadku podjęcia decyzji o wystawieniu na promieniowanie tylnej części pojazdu punkt odniesienia należy ustalić zgodnie z pkt 3.3.1–3.3.4 powyżej.
Następnie pojazd należy unieruchomić w położeniu tyłem do anteny, w taki sposób, jak gdyby był obrócony w płaszczyźnie poziomej o 180o wokół swego punktu środ­ kowego, tzn. w taki sposób, aby odległość od anteny do najbliższej części zewnętrznej powierzchni nadwozia pojazdu pozostała taka sama.
Położenie to ukazano na rysunku 3 w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
4.
Wymagania dotyczące badania
4.1.
Zakres częstotliwości, czasy trwania, polaryzacja.
Pojazd powinien być poddany promieniowaniu elektromagnetycznemu spolaryzowanemu pionowo w zakresie częstotliwości 20–2000 MHz.
Modulacja sygnału probierczego to:
a) MA (modulacja amplitudy), przy modulacji 1 kHz i głębokości modulacji wynoszącej 80 % w zakresie częs­ totliwości 20–800 MHz; oraz b) MI (modulacja impulsowa), Ton 577 μs, okres 4600 μs, w zakresie częstotliwości 800–2 000 MHz;
o ile nie uzgodniono inaczej między upoważnioną placówką techniczną a producentem pojazdu.
Skok częstotliwości oraz czas trwania wybiera się zgodnie z normą ISO 11451-1.
4.1.1.
Upoważniona placówka techniczna przeprowadza badania w odstępach określonych w normie ISO 114511 w całym zakresie częstotliwości 20–2 000 MHz.
Alternatywnie, jeżeli producent dostarczy dane pomiarowe dla całego pasma częstotliwości z laboratorium badawczego akredytowanego zgodnie z odpowiednimi częściami normy ISO 17025 i uznanego przez organ udzielający homologacji typu, upoważniona placówka techniczna, w celu potwierdzenia, że pojazd spełnia wymagania niniejszego załącznika, może wybrać mniejszą liczbę częstotliwości sygnału z zakresu, na przykład 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 i 1800 MHz.
W razie odrzucenia pojazdu w wyniku badań, o których mowa w niniejszym załączniku, należy upewnić się, że pojazd został odrzucony z powodu niespełnienia istotnych warunków badania, a nie w wyniku oddziaływania niekontrolowanych pól.
5.
Wytwarzanie wymaganego natężenia pola
5.1.
Metodyka badania
5.1.1.
Parametry pola badania ustala się metodą substytucyjną zgodnie z normą ISO 11451-1.
5.1.2.
Wzorcowanie Do badania układu przewodów transmisyjnych stosuje się jedną sondę pola w punkcie odniesienia pojazdu.
Do badania anten stosuje się cztery sondy pola w linii odniesienia pojazdu.