22.11.2022
PL
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 302/75
ZAŁĄCZNIK 6
Metoda badania odporności pojazdów na promieniowanie elektromagnetyczne 1.
Wymagania ogólne
1.1.
Metoda badania opisana w niniejszym załączniku ma zastosowanie wyłącznie do pojazdów.
Metoda ta dotyczy obu konfiguracji pojazdu: a) innej niż „tryb ładowania REESS podłączonego do sieci elektroenergetycznej ”; b) „trybu ładowania REESS podłączonego do sieci elektroenergetycznej ”.
1.2.
Metoda badania Badanie ma na celu wykazanie odporności układów elektronicznych pojazdu.
Pojazd poddaje się oddziaływaniu pól elektromagnetycznych, jak określono w niniejszym załączniku.
W trakcie badań pojazd jest monitorowany.
O ile nie określono inaczej w niniejszym załączniku, badanie przeprowadza się zgodnie z normą ISO 11451-2.
1.3.
Alternatywne metody badania W przypadku wszystkich pojazdów badanie można również wykonać na stanowisku pomiarowym znajdu­ jącym się na wolnym powietrzu.
Stanowisko pomiarowe musi spełniać (krajowe) wymogi prawne dotyczące emisji pól elektromagnetycznych.
Jeżeli długość pojazdu przekracza 12 m lub szerokość – 2,60 m lub wysokość – 4,00 m, stosuje się metodę wstrzykiwania prądu objętościowego (BCI) zgodnie z normą ISO 11451-4 dla zakresu częstotliwości 20– 2 000 MHz przy poziomach określonych w pkt 6.8.2.1 niniejszego regulaminu.
2.
Stan pojazdu w czasie badań
2.1.
Pojazd w konfiguracji innej niż „tryb ładowania REESS podłączonego do sieci elektroenergetycznej ”.
2.1.1.
Pojazd musi być nieobciążony, z wyjątkiem niezbędnych urządzeń badawczych.
2.1.1.1.
Silnik powinien napędzać koła pędne ze stałą prędkością 50 km/h, o ile z przyczyn technicznych związanych z pojazdem nie określono innego warunku.
W przypadku pojazdów kategorii L1 i L2 silnik powinien napędzać koła ze stałą prędkością 25 km/h.
Pojazd musi znajdować się na hamowni z zadanym odpowiednim obciąże­ niem lub, w przypadku niedysponowania hamownią, należy go ustawić na izolowanych podporach osi z zacho­ waniem minimalnego prześwitu pojazdu.
W stosownych przypadkach można rozłączyć wały napędowe, pasy lub łańcuchy (np. w samochodach ciężarowych, pojazdach dwu- i trzykołowych).
2.1.1.2.
Warunki podstawowe dotyczące pojazdu W niniejszym punkcie określono minimalne warunki badania (w mającym zastosowanie zakresie) i kryteria odrzucenia dla badań odporności pojazdu.
Badania pozostałych układów pojazdu, mogących oddziaływać na funkcje związane z odpornością, należy wykonywać w sposób uzgodniony między producentem a upoważ­ nioną placówką techniczną.
Warunki badania pojazdu w „trybie 50 km/h”
Kryteria odrzucenia
Prędkość pojazdu 50 km/h (odpowiednio 25 km/h w przypadku pojazdów kat.
L1, L2) ±20 % (napęd pojazdu przekazywany na wałki).
Jeżeli pojazd wyposażono w tempomat, należy go używać do utrzymania wymaganej stałej prędkości pojazdu i nie należy go wyłączać.
Zmiana prędkości większa niż ± 10 % prędkości nominalnej.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów: zmiana biegu powodująca zmianę prędkości większą niż ± 10 % prędkości nominalnej.