22.11.2022
PL
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 302/41
Rysunek 7 Cechy charakterystyczne impedancji sztucznej sieci ładowania prądem stałym
4.
Sztuczne sieci zasilające (AMN): W przypadku pojazdu w trybie ładowania podłączonego do napięcia zasilającego prądu przemiennego stosuje się 50 μH/50 Ω-AMN zgodnie z normą CISPR 16-1-2 pkt 4.4.
Porty pomiarowe sztucznej(-ych) sieci zasilającej(-ych) muszą być zamknięte obciążeniem 50 Ω.
5.
Sztuczne sieci asymetryczne (AAN) Obecnie do komunikacji pomiędzy stacją ładującą a pojazdem stosowane są różne technologie dla linii portu sygnałowego/sterującego lub linii portu sieci przewodowej.
Dlatego konieczne jest dokonanie rozróżnienia między pewnymi określonymi liniami portów sygnałowych/sterujących lub liniami portów sieci przewodowej (na przykład liniami sygnału sterownika, liniami CAN).
Porty pomiarowe sztucznej(-ych) sieci asymetrycznej(-ych) muszą być zamknięte obciążeniem 50 Ω.
Sztuczne sieci asymetryczne, które są zdefiniowane w pkt 5.1, 5.2, 5.3 i 5.4, są stosowane dla nieekranowanych linii portów sygnałowych/sterujących lub linii portów sieci przewodowej.
Jeżeli stosowane są ekranowane linie portów sygnałowych/sterujących, to należy stosować ekranowane sztuczne sieci asymetryczne zdefiniowane na rysunkach G.10 i G.11 w załączniku G do normy CISPR 32:2015.
5.1.
Port sygnałowy/sterujący z liniami symetrycznymi Sztuczna sieć asymetryczna (AAN), która ma być podłączona między pojazdem a stacją ładującą lub wszelkimi urządzeniami powiązanymi (AE) wykorzystywanymi do symulacji komunikacji, jest zdefiniowana w pkt E.2 załącz­ nika E do normy CISPR 16-1-2 (obwód sieciowy T) (zob. przykład na rys. 8).
Sztuczna sieć asymetryczna ma impedancję trybu wspólnego wynoszącą 150 Ω.
Impedancja Zcat reguluje symetrię okablowania i dołączonych urządzeń peryferyjnych, wyrażaną zwykle jako straty konwersji wzdłużnej (LCL).
Wartość LCL powinna być wcześniej ustalona na podstawie pomiarów lub określona przez producenta stacji ładującej/wiązki przewodów ładujących.
Wybrana wartość LCL i jej pochodzenie powinny być podane w sprawoz­ daniu z badań.
Komunikacja CAN jest przykładem linii symetrycznych stosowanych w trybie ładowania pojazdu prądem stałym.
Jeżeli do badania można użyć oryginalnej stacji ładującej, sztuczna sieć asymetryczna nie jest wymagana do komunikacji CAN.
Jeżeli komunikacja CAN jest emulowana i jeżeli obecność sztucznej sieci asymetrycznej uniemożliwia prawidłową komunikację CAN, nie należy stosować sztucznej sieci asymetrycznej.