22.11.2022
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
L 302/7
2.19.
“laadmodus 4”: laadmodus zoals gedefinieerd in IEC 61851-1, punt 6.2.4, waarbij het voertuig is aangesloten op een EVSE die gelijkstroom levert aan het voertuig (met een extern laadsysteem) met communicatie tussen het voertuig en het laadstation (via signaal-/stuurlijnen en/of via bekabelde netwerklijnen);
2.20.
“signaal-/stuurpoort ”: poort die is bestemd voor de onderlinge verbinding van ESE-onderdelen of tussen een ESE en lokale aanvullende apparatuur en die wordt gebruikt overeenkomstig de relevante functionele specificaties (bijvoorbeeld wat betreft de maximale lengte van de kabel die erop wordt aangesloten).
Voor­ beelden zijn RS-232, Universal Serial Bus (USB), High-Definition Multimedia Interface (HDMI), IEEE Stan­ dard 1394 (“Fire Wire”).
Voor voertuigen in laadmodus omvat dit tevens het signaal van het controlesys­ teem, de PLC-technologie (powerline communication — communicatie via het elektriciteitsnet) die wordt gebruikt op de signaallijn van het controlesysteem, en CAN-signalen;
2.21.
“bekabelde netwerkpoort”: poort voor het tot stand brengen van spraak-, gegevens- en signaaloverdracht bedoeld om sterk verspreide systemen door middel van een directe verbinding op een communicatienet­ werk voor een of meerdere gebruikers aan te sluiten.
Voorbeelden hiervan zijn CATV, PSTN, ISDN, xDSL, LAN en soortgelijke netwerken.
Deze poorten kunnen compatibel zijn met afgeschermde of niet-afge­ schermde kabels en kunnen ook met wisselstroom of gelijkstroom worden gebruikt wanneer dit integraal deel uitmaakt van de telecommunicatiespecificatie;
2.22.
“asymmetrisch kunstnet”: netwerk dat wordt gebruikt voor het meten (of injecteren) van asymmetrische spanningen (in gemeenschappelijke modus) op niet-afgeschermde symmetrische signaallijnen (bv. telecom­ municatielijnen), terwijl het symmetrische signaal (in differentiële modus) wordt afgewezen.
Dit netwerk wordt in de communicatie-/signaallijnen van het voertuig in de laadmodus opgenomen om een specifieke belastingsimpedantie en/of een ontkoppeling (bv. tussen communicatie-/signaallijnen en de netstroom) tot stand te brengen.
Asymmetrisch kunstnet wordt in dit reglement ook voor symmetrische lijnen gebruikt;
2.23.
“kunstnet voor laden met gelijkstroom”: netwerk dat in de hoogspanningskabel (gelijkstroom) van het voertuig in de laadmodus is opgenomen en dat in een bepaald frequentiebereik een specifieke belastingsimpedantie levert en het voertuig in dat frequentiebereik kan isoleren van het hoogspanningslaadstation op gelijk­ stroom;
2.24.
“kunstmatig voedingsnet (AMN)”: voorziet de ESE bij radiofrequenties van een gedefinieerde impedantie, koppelt de storingsspanning aan de meetontvanger en koppelt de testkring los van het stroomnet.
Er zijn twee basistypen van het kunstmatige voedingsnet, het V-netwerk (V-AMN) dat de niet-symmetrische spanningen koppelt, en het deltanetwerk dat de symmetrische en de asymmetrische spanningen afzonderlijk koppelt.
De termen “lijnimpedantiestabilisatienetwerk ” (LISN) en “V-AMN” worden door elkaar gebruikt.
Netwerk dat in het stroomnet van het voertuig in de laadmodus is opgenomen en dat in een bepaald frequentiebereik een specifieke belastingsimpedantie levert en het voertuig in dat frequentiebereik isoleert van de netstroom;
2.25.
“testruimte in de openlucht (OTS)”: meetplaats vergelijkbaar met een testruimte in de openlucht zoals gespe­ cificeerd in CISPR 16, maar er is geen massaplaat vereist en er zijn wijzigingen van de afmetingen.
3.
Goedkeuringsaanvraag
3.1.
Goedkeuring van een voertuigtype
3.1.1.
De aanvraag om goedkeuring van een voertuigtype wat de elektromagnetische compatibiliteit betreft, moet door de voertuigfabrikant worden ingediend.
3.1.2.
Bijlage 2A bevat een model van het inlichtingenformulier.
3.1.3.
De voertuigfabrikant stelt een lijst op met een beschrijving van alle relevante elektrische/elektronische systemen of ESE’s van het voertuig, carrosserievormen, carrosseriematerialen, algemene schikkingen van de bedrading, motoruitvoeringen, uitvoeringen met het stuur links/rechts en wielbasisvarianten.
Elektrische/ elektronische systemen of ESE’s zijn relevant als zij significante breedband- of smalbandstraling kunnen uitzenden en/of invloed hebben op de immuniteitsfuncties van het voertuig (zie punt 2.12) en/of dienen als koppelsystemen voor het laden van het REESS.
3.1.4.
Uit deze lijst wordt in overleg tussen de fabrikant en de typegoedkeuringsinstantie een voor het goed te keuren type representatief voertuig gekozen.
De keuze van het voertuig moet worden gebaseerd op de door de fabrikant aangeboden elektrische/elektronische systemen.
Uit deze lijst kunnen een of meer aanvullende voertuigen worden gekozen, als in overleg tussen de fabrikant en de typegoedkeuringsinstantie wordt geconstateerd dat deze voertuigen andere elektrische/elektronische systemen bevatten die waarschijnlijk een significante invloed hebben op de elektromagnetische compatibiliteit van de voertuigen ten opzichte van het eerste representatieve voertuig.