L 302/80
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
22.11.2022
Asymmetrische kunstnetten worden direct op de massaplaat geplaatst.
De behuizing van asymmetrische kunst­ netten moet met de massaplaat (ALSE) of met de aardverbinding (OTS, bv. een aardstaaf) worden verbonden.
De meetpoort van elk asymmetrisch kunstnet wordt afgesloten met een belasting van 50 Ω.
Als een laadstation wordt gebruikt, zijn geen asymmetrische kunstnetten vereist voor de signaal-/stuurpoorten en/of voor de bekabelde netwerkpoorten.
De lokale/private communicatielijnen tussen het voertuig en het laadstation worden aangesloten op de aanvullende apparatuur aan de kant van het laadstation, zodat zij kunnen werken conform hun ontwerp.
Als communicatie wordt geëmuleerd en als de aanwezigheid van het asym­ metrisch kunstnet een correcte communicatie verhindert, dan mag geen asymmetrisch kunstnet worden ge­ bruikt.
2.4.4.
Laadkabelboom voor lokale/private communicatie De laadkabelboom voor lokale/private communicatie moet in een rechte lijn tussen het kunstmatige voedings­ net/kunstnet voor laden met gelijkstroom/asymmetrisch kunstnet en het laadcontact van het voertuig worden geplaatst en loodrecht op de lengteas van het voertuig worden gelegd (zie figuur 3f en figuur 3g).
De gepro­ jecteerde kabelboomlengte vanaf het kunstmatige voedingsnet tot het voertuig moet 0,8 (+0,2/- 0) m bedragen.
Bij een langere kabelboom wordt de resterende lengte zigzag gevouwen, waarbij elk deel maximaal 0,5 m lang is.
Indien dit vanuit praktisch oogpunt niet haalbaar is vanwege de omvang of stijfheid van de kabelboom, of omdat de test wordt uitgevoerd in een gebruikersinstallatie, moet de ligging van de resterende kabelboom nauwkeurig in het testrapport worden vermeld.
De laadkabelboom voor lokale/private communicatie moet aan de kant van het voertuig verticaal naar beneden hangen op een afstand van 100 (+ 200 / -0) mm van de carrosserie.
De kabelboom moet over de volledige lengte op een niet-geleidend materiaal met een lage relatieve permitti­ viteit (diëlektrische constante) van εr ≤ 1,4 op een afstand van 100 (± 25) mm boven de massaplaat (ALSE) of vloer (OTS) worden geplaatst.
3.
Referentiepunt
3.1.
In deze bijlage wordt onder referentiepunt verstaan het punt waar de veldsterkte wordt gemeten en dat als volgt wordt gedefinieerd:
3.2.
Voor voertuigen van de categorieën M, N, O, T, R en S, overeenkomstig ISO 11451-2;
3.3.
Voor voertuigen van categorie L:
3.3.1.
op een horizontale afstand van ten minste 2 m van het fasemiddelpunt van de antenne of op een verticale afstand van ten minste 1 m van de zendelementen van een transmissielijnsysteem (TLS);
3.3.2.
in het middenlangsvlak van het voertuig;
3.3.3.
op een hoogte van 1,0 ± 0,05 m boven het steunvlak van het voertuig of 2,0 ± 0,05 m indien het dak van ten minste een van de uitvoeringen van het voertuig zich volledig op meer dan 3,0 m hoogte bevindt;
3.3.4.
ofwel 1,0 ± 0,2 m achter de verticale middellijn van het voorwiel van het voertuig (punt C in figuur 1 van aanhangsel 1 van deze bijlage) bij voertuigen met drie wielen, ofwel 0,2 ± 0,2 m achter de verticale middellijn van het voorwiel van het voertuig (punt D in figuur 2 van aanhangsel 1 van deze bijlage) bij voertuigen met twee wielen.