22.11.2022
MT
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
L 302/7
2.19.
“Modalità ta’ ċċarġjar tal-Modalità 4” tfisser il-modalità ta’ ċċarġjar kif definita fis-subklawżola 6.2.4 tal-IEC 61851-1, fejn il-vettura tkun konnessa ma’ EVSE li tipprovdi potenza DC lill-vettura (b’ċarġer off-board) b’komunikazzjoni bejn il-vettura u l-istazzjon ta’ ċċarġjar (permezz ta’ linji ta’ sinjali/kontroll u/jew permezz ta’ linji ta’ network bil-fili)
2.20.
“Port tas-sinjali/tal-kontroll ” tfisser port maħsub għall-interkonnessjoni ta’ komponenti ta’ ESA, jew bejn ESA u AE (Tagħmir Anċillari) lokali u użat f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet funzjonali rilevanti (pereżempju għat-tul massimu ta’ kejbil konness miegħu).
L-eżempji jinkludu RS-232, Universal Serial Bus (USB), Interfaċċa Multimedjali b’Definizzjoni Għolja (HDMI), IEEE Standard 1394 (“Fire Wire”).
Għal vettura filmodalità ta’ ċċarġjar, dan jinkludi sinjal Pilota ta’ Kontroll, it-teknoloġija PLC użata tul il-linja tas-sinjal Pilota ta’ Kontroll, CAN.
2.21.
“Port ta’ network bil-fili” tfisser port għall-konnessjoni ta’ trasferimenti tal-vuċi, tad-data u tas-sinjalar maħsuba biex jiġu interkonnessi sistemi mifruxa b’mod wiesa’ b’konnessjoni diretta ma’ network ta’ komunikazzjoni ta’ utent wieħed jew ta’ diversi utenti.
Eżempji ta’ dawn jinkludu CATV, PSTN, ISDN, xDSL, LAN u networks simili.
Dawn il-ports jistgħu jappoġġaw kejbils skrinjati jew mhux skrinjati u jistgħu jġorru wkoll il-potenza AC jew DC fejn din tkun parti integrali mill-ispeċifikazzjoni tat-telekomunikazzjoni.
2.22.
“Network artifiċjali asimetriku (AAN)” tfisser network użat għall-kejl (jew l-injezzjoni) ta’ vultaġġi asimetriċi (ta’ modalità komuni) fuq linji ta’ sinjali simetriċi mhux protetti (eż. telekomunikazzjoni), filwaqt li jiġi rrifjutat is-sinjal simetriku (ta’ modalità differenzjali).
Dan in-network jiddaħħal fil-linji ta’ komunikazzjoni/ sinjali tal-vettura fil-modalità ta’ ċċarġjar sabiex jipprovdi impedenza speċifika tat-tagħbija u/jew diżak­ koppjar (eż. bejn il-linji ta’ komunikazzjoni/sinjali u l-mejns tal-elettriku).
F’dan ir-regolament, l-AAN jintuża wkoll għal-linji simetriċi
2.23.
“Network artifiċjali għall-iċċarġjar b’kurrent dirett (DC-charging-AN) ” tfisser network integrat fil-kejbil ta’ vultaġġ għoli DC tal-vettura fil-modalità ta’ ċċarġjar li jipprovdi, f’medda ta’ frekwenzi partikolari, impedenza tattagħbija speċifikata u li jista’ jiżola l-vettura mill-istazzjon tal-iċċarġjar HV DC f’dik il-medda ta’ frekwenzi.
2.24.
“Network artifiċjali tal-mejns (AMN)” tfisser network li jipprovdi impedenza definita għall-ESA fil-frekwenzi tar-radju, jakkoppja l-vultaġġ tal-interferenza għar-riċevitur tal-kejl u jwassal għad-diżakkoppjar taċ-ċirkwit tat-test mill-mejns tal-provvista.
Hemm żewġ tipi bażiċi ta’ AMN, in-network V (V-AMN) li jakkoppja lvultaġġi mhux simetriċi, u n-network delta li jakkoppja l-vultaġġi simetriċi u asimetriċi separatament.
Ittermini network ta’ stabbilizzazzjoni tal-impedenza tal-linja (LISN) u V-AMN jintużaw b’mod interkam­ bjabbli.
Network imdaħħal fil-mejns tal-elettriku tal-vettura fil-modalità ta’ ċċarġjar li jipprovdi, f’medda ta’ frekwenzi partikolari, impedenza tat-tagħbija speċifikata u li jiżola l-vettura mill-mejns tal-elettriku f’dik ilmedda ta’ frekwenzi.
2.25.
“Sit tat-Test fuq Barra (Outdoor Test Site - OTS)” huwa sit tal-kejl simili għal sit tat-test f’żona miftuħa kif speċifikat fis-CISPR 16, madankollu, ma jkunx meħtieġ pjan tal-massa u jkun hemm bidliet dimensjonali.
3.
Applikazzjoni għall-approvazzjoni
3.1.
Approvazzjoni tat-tip ta’ vettura
3.1.1.
L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura, fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika tagħha, għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura.
3.1.2.
Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni jidher fl-Anness 2A.
3.1.3.
Il-manifattur tal-vettura għandu jfassal skeda li tiddeskrivi s-sistemi elettriċi/elettroniċi tal-vettura jew l-ESAs kollha rilevanti, l-istili ta’ karozzerija, il-varjazzjonijiet fil-materjal tal-karozzerija, l-arranġamenti ġenerali talwajers, il-varjazzjonijiet tal-magna, il-verżjonijiet tas-sewqan fuq in-naħa tax-xellug/tal-lemin u l-verżjonijiet tal-bażi tar-roti.
Is-sistemi elettriċi/elettroniċi rilevanti tal-vettura jew l-ESAs huma dawk li jistgħu jarmu radjazzjoni broadband jew narrowband sinifikanti u/jew dawk li huma involuti fil-funzjonijiet relatati malimmunità tal-vettura (ara l-paragrafu 2.12.) u dawk li jipprovdu sistemi ta’ akkoppjar għall-iċċarġjar tarREESS.
3.1.4.
Vettura rappreżentattiva tat-tip li għandu jiġi approvat għandha tintgħażel minn din l-iskeda permezz ta’ ftehim reċiproku bejn il-manifattur u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.
L-għażla tal-vettura għandha tkun ibbażata fuq is-sistemi elettriċi/elettroniċi offruti mill-manifattur.
Vettura waħda jew aktar jistgħu jintgħażlu minn din l-iskeda jekk jitqies, permezz ta’ ftehim reċiproku bejn il-manifattur u l-Awtorità talApprovazzjoni tat-Tip, li s-sistemi elettriċi/elettroniċi differenti huma inklużi, li x’aktarx ikollhom effett sinifikanti fuq il-kompatibbiltà elettromanjetika tal-vettura meta mqabbla mal-ewwel vettura rappreżentat­ tiva.