L 302/80
MT
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
22.11.2022
L-AAN(s) għandu/għandhom jiġi/u mmuntat(i) direttament fuq il-pjan tal-massa.
Il-kaxxa tal-AAN(s) għandha titwaħħal mal-pjan tal-massa (ALSE) jew tiġi konnessa mal-ert protettiv (OTS, eż. virga tal-ert).
Il-port tal-kejl ta’ kull AAN għandu jiġi tterminat b’tagħbija ta’ 50 Ω.
Jekk jintuża stazzjon tal-iċċarġjar, ma jkunux meħtieġa AAN(s) għall-ports tas-sinjali/tal-kontroll u/jew għallports tan-network bil-fili.
Il-linji ta’ komunikazzjoni lokali/privati bejn il-vettura u l-istazzjon tal-iċċarġjar għandhom jiġu konnessi mat-tagħmir assoċjat fuq in-naħa tal-istazzjon tal-iċċarġjar biex jaħdmu kif iddisinjat.
Jekk il-komunikazzjoni tiġi emulata u jekk il-preżenza tal-AAN tipprevjeni l-komunikazzjoni xierqa, mela ma jenħtieġ li jintuża l-ebda AAN 2.4.4.
Faxx ta’ komunikazzjoni lokali/privata għall-iċċarġjar tal-potenza Il-faxx ta’ komunikazzjoni lokali/privata għall-iċċarġjar tal-elettriku għandu jitqiegħed f’linja dritta bejn l-AMN(s) / id-DC-charging-AN(s) / l-AAN(s) u s-sokit tal-iċċarġjar tal-vettura u għandu jingħadda b’mod perpendikolari mal-assi lonġitudinali tal-vettura (ara l-Illustrazzjoni 3f u l-Illustrazzjoni 3g).
It-tul ipproġettat tal-faxx mill-ġenb tal-AMN(s) sal-ġenb tal-vettura għandu jkun ta’ 0,8 (+0,2 / - 0) m.
Għal faxx itwal, it-tul żejjed għandu jiġi mitwi f’forma Z f’wisa’ ta’ inqas minn 0,5 m.
Jekk ma jkunx prattiku li jsir dan minħabba l-massa jew l-ebusija tal-faxx tal-wajers, jew minħabba li l-ittestjar ikun qed isir fl-installazz­ joni ta’ utent, id-dispożizzjoni tal-faxx tal-wajers żejjed għandha tiġi nnotata b’mod preċiż fir-rapport tat-test.
Il-faxx ta’ komunikazzjoni lokali/privata għall-iċċarġjar tal-potenza mal-ġenb tal-vettura għandu jiddendel b’mod vertikali f’distanza ta’ 100 (+200 / -0) mm mill-karozzerija tal-vettura.
Il-faxxi kollha għandhom jitqiegħdu fuq materjal mhux konduttivi, b’permittività relattiva baxxa (kostant dielett­ riku) (εr ≤ 1,4), f’distanza ta’ (100 ± 25) mm ’il fuq mill-pjan tal-massa (ALSE) jew mill-art (OTS).
3.
Punt ta’ referenza
3.1.
Għall-finijiet ta’ dan l-anness, il-punt ta’ referenza huwa l-punt li fih għandha tiġi stabbilita l-qawwa tal-kamp u għandu jiġi definit kif ġej:
3.2.
Għall-vetturi tal-kategoriji M, N, O, T, R u S skont l-ISO 11451-2.
3.3.
Għall-vetturi tal-kategorija L:
3.3.1.
Mill-inqas 2 m orizzontalment miċ-ċentru tal-fażi tal-antenna jew mill-inqas 1 m vertikalment mill-elementi tarradjazzjoni ta’ sistema tal-linja ta’ trażmissjoni (TLS);
3.3.2.
Tul il-linja taċ-ċentru tal-vettura (pjan ta’ simetrija lonġitudinali).
3.3.3.
F’għoli ta’ 1,0 ± 0,05 m ’il fuq mill-pjan li fuqu sserraħ il-vettura jew 2,0 ± 0,05 m jekk l-għoli minimu tas-saqaf ta’ kwalunkwe vettura fil-medda ta’ mudelli jaqbeż it-3,0 m.
3.3.4.
Jew f’1,0 ± 0,2 m wara l-linja ċentrali vertikali tar-rota ta’ quddiem tal-vettura (il-punt C fl-Illustrazzjoni 1 talAppendiċi 1 ta’ dan l-anness) fil-każ ta’ vetturi bi tliet roti.
Jew inkella f’0,2 ± 0,2 m wara l-linja ċentrali vertikali tar-rota ta’ quddiem tal-vettura (il-punt D fl-Illustrazz­ joni 2 tal-Appendiċi 1 ta’ dan l-anness) fil-każ ta’ vetturi b’żewġ roti.