22.11.2022
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
L 302/81
3.3.5.
Si se decide someter a radiación la parte trasera del vehículo, el punto de referencia se establecerá como se indica en los apartados 3.3.1 a 3.3.4.
Acto seguido, se colocará el vehículo con la parte delantera en sentido contrario a la antena, como si hubiera dado un giro de 180o en el plano horizontal sobre su centro, de manera que no varíe la distancia de la antena a la parte más cercana de la superficie exterior del vehículo.
Esto se ilustra en la figura 3 del apéndice 1 del presente anexo.
4.
Requisitos de ensayo
4.1.
Gama de frecuencias, duración de los ensayos y polarización
El vehículo se someterá a radiaciones electromagnéticas en la gama de frecuencias comprendida entre 20 y 2000 MHz en polarización vertical.
La modulación de la señal de ensayo será:
a) AM (modulación de amplitud), con una modulación de 1 kHz y un coeficiente de modulación del 80 % en la gama de frecuencias de 20-800 MHz, y b) PM (modulación por impulsos), tiempo en 577 μs, período 4600 μs en la gama de frecuencias de 8002 000 MHz,
si no se acuerda lo contrario entre el servicio técnico y el fabricante del vehículo.
Las dimensiones de los escalones de frecuencia y la duración de los ensayos se elegirán con arreglo a la norma ISO 11451-1.
4.1.1.
El servicio técnico llevará a cabo el ensayo en los intervalos especificados en la norma ISO 11451-1 en toda la gama de frecuencias de 20 a 2000 MHz.
Como alternativa, si el fabricante facilita datos de medición de toda la banda de frecuencias procedentes de un laboratorio de ensayo que esté acreditado respecto a las partes pertinentes de la norma ISO 17025 y esté reconocido por la autoridad de homologación de tipo, el servicio técnico podrá optar por seleccionar un número reducido de frecuencias únicas de la gama (por ejemplo, 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 y 1800 MHz) para confirmar que el vehículo cumple los requisitos del presente anexo.
Si un vehículo no supera el ensayo definido en el presente anexo, se comprobará que las condiciones de ensayo han sido las correctas y no se han generado campos incontrolados.
5.
Generación de la intensidad de campo requerida
5.1.
Método de ensayo
5.1.1.
Para crear las condiciones de campo, se aplicará el método de sustitución con arreglo a la norma ISO 11451-1.
5.1.2.
Calibrado Para los SLT se utilizará una sonda de campo en el punto de referencia del vehículo.
Para las antenas se utilizarán cuatro sondas de campo en la línea de referencia del vehículo.