22.11.2022
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
L 302/41
Figura 7 Características de la impedancia de una red artificial de carga de corriente continua
4.
Redes de alimentación artificiales (AMN) En el caso de un vehículo en modo de carga conectado a una toma de corriente alterna, se utilizará una red de alimentación artificial de 50 μH / 50 Ω, tal y como se define en la norma CISPR 16-1-2, apartado 4.4.
Se terminará el puerto de medición de cada red de alimentación artificial con una carga de 50 Ω.
5.
Red artificial asimétrica (AAN) En la actualidad, se utilizan distintas tecnologías para líneas de puerto de señal o control, o bien líneas de puerto de red por cable, a efectos de la comunicación entre la estación de carga y el vehículo.
Por tanto, es preciso realizar una distinción entre algunas líneas de puerto de señal o control, o bien líneas de puerto de red por cable, concretas (por ejemplo, línea de piloto de control, líneas CAN).
Se terminará el puerto de medición de cada red artificial asimétrica con una carga de 50 Ω.
Las redes artificiales asimétricas que se definen en los apartados 5.1, 5.2, 5.3 y 5.4 se utilizan para las líneas de puerto de red por cable o bien las líneas de puerto de señal o control sin blindaje.
Si se utilizan líneas de puerto de señal o control blindadas, deben utilizarse las redes artificiales asimétricas blindadas que se definen en la norma CISPR 32:2015, anexo G, figuras G.10 y G.11.
5.1.
Puerto de señal o control con líneas simétricas En el anexo E, apartado E.2, de la norma CISPR 16-1-2 (circuito de red T), se definen las redes artificiales asimé­ tricas que deben conectarse entre el vehículo y la estación de carga o cualquier equipo vinculado que se utilice para simular la comunicación (véase, a modo de ejemplo, la figura 8).
La red artificial asimétrica tiene una impedancia en modo común de 150 Ω.
La impedancia Zcat ajusta la simetría del cableado y de los equipos periféricos, normalmente expresada como pérdida de conversión longitudinal (LCL).
El valor de la LCL debe predeterminarse mediante mediciones o debe definirlo el fabricante de la estación de carga o el juego de cables de carga.
En el acta de ensayo, se indicarán el valor seleccionado para la LCL y su origen.
La comunicación por CAN es un ejemplo de líneas simétricas utilizadas para el modo de carga de corriente continua del vehículo.
Si puede utilizarse una estación de carga original para el ensayo, no se requerirá una red artificial asimétrica a efectos de la comunicación por CAN.
Si se emula la comunicación por CAN y si la presencia de la red artificial asimétrica impide una comunicación por CAN adecuada, no debe utilizarse ninguna red artificial asimétrica.