22.11.2022
CS
Úřední věstník Evropské unie
L 302/75
PŘÍLOHA 6
Metoda zkoušení odolnosti vozidel proti elektromagnetickému záření 1.
Obecně
1.1
Zkušební metoda popsaná v této příloze se použije pouze pro vozidla.
Tato metoda se týká obou konfigurací vozidla: a) jiná než „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“; b) „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“.
1.2
Zkušební metoda Cílem této zkoušky je prokázat odolnost elektronických systémů vozidla.
Vozidlo se vystaví účinkům elek­ tromagnetických polí tak, jak je popsáno v této příloze.
Vozidlo musí být v průběhu zkoušky monitorováno.
Není-li v této příloze uvedeno jinak, provede se zkouška podle normy ISO 11451-2.
1.3
Alternativní zkušební metody Zkouška může být u všech vozidel alternativně provedena na venkovní zkušební ploše.
Zkušební zařízení musí splňovat požadavky vnitrostátních právních předpisů týkajících se emisí elektromagnetických polí.
Je-li vozidlo delší než 12 m a/nebo širší než 2,60 m a/nebo vyšší než 4,00 m, použije se metoda zkoušení proudovou injektáží (BCI) podle normy ISO 11451-4 pro kmitočtový rozsah 20–2 000 MHz s úrovněmi stanovenými v bodě 6.8.2.1 tohoto předpisu.
2.
Stav vozidla během zkoušek
2.1
Vozidlo v konfiguraci jiné než „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“
2.1.1
Vozidlo musí být v nenaloženém stavu s výjimkou zatížení nezbytným zkušebním zařízením.
2.1.1.1 Motor musí normálně otáčet hnací kola konstantní rychlostí 50 km/h, není-li žádný důvod technické povahy související s vozidlem pro stanovení jiných podmínek.
U vozidel kategorií L1 a L2 se hnací kola musí normálně otáčet konstantní rychlostí 25 km/h.
Vozidlo se umístí na přiměřeně zatíženém dynamometru nebo, není-li k dispozici dynamometr, na elektricky izolovaných podpěrách náprav v minimální vzdálenosti od země.
Spojo­ vací hřídele, řemeny nebo řetězy mohou být v případě potřeby odpojeny (např. u nákladních automobilů, dvoua tříkolových vozidel).
2.1.1.2 Základní podmínky vozidla Tento bod vymezuje minimální podmínky zkoušky (pokud to je vhodné) a kritéria selhání při zkouškách odolnosti vozidel.
Ostatní systémy vozidla, které mohou ovlivnit funkce související s odolností, musí být zkoušeny způsobem, který byl odsouhlasen mezi výrobcem a technickou zkušebnou.
Podmínky zkoušky vozidla pro „režim 50 km/h“
Kritéria nesplnění zkoušky
Rychlost vozidla 50 km/h (resp.
25 km/h u vozidel kategorií L1, L2) ±20 % (vozidlo pohánějící válce).
Je-li vozidlo vybaveno tempomatem, musí být zapnut a udržovat vozidlo při požadované konstantní rychlosti a nesmí být deaktivován.
Kolísání rychlosti větší než ±10 % jmenovité rychlosti.
V případě automatické převodovky: změna převodového stupně navozující odchylky rychlosti větší než ±10 % jmenovité rychlosti.